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技术知识

车四轮定位完美解读基本参数及操作流程一应秒

文章来源:未知时间:2019-08-15 点击:

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  汽车在使用一段时间后,由于底盘零件的磨损、维修、更换等因素的影响,会造成车辆定位数据发生变化。

  一旦数据变化超出规定范围,车辆行驶必会出现异常。如轮胎异常磨损、车辆不能正常直线行驶、方向盘回正困难等。这些现象将会导致车辆的舒适性和安全性急剧下降。

  四轮定位如此重要,身为汽修人的我们,不仅要在理论上完胜,还要在实践中将其征服。

  四轮定位的基本调整参数有前轮前束、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。

  3、前束过大、零前束、负前束都会使车轮在地面上出现边滚边滑的现象,从而增加汽车的行驶阻力及轮胎的磨损,导致车辆的操纵稳定性变差。

  调整前,应先将转向拉杆球头两端的锁止螺母松开,并保证方向盘在正中位置。

  6、推动车辆使两记号在后中心线点钟方向位置),再量两记号在后端中心线、以拉杆在轮胎后方为例:(在前方则相反)

  往左跑偏左边拉杆需松(调长),右边看情况是否需要调紧(缩短)。

  往右跑偏左边拉杆需紧(缩短),右边看情况是否需要调松(调长)。

  PS:量的时候取的位置不要随意变动,建议取胎纹边缘(如下图)。

  正外倾角的车辆在高速转向时,离心力增大,车身向外倾斜加大,产生了更大的正外倾角。

  1、正外倾角过大,导致方向发飘及加速轮胎的单边磨损。2、负外倾角过大,导致转向沉重,轮胎内缘偏磨。

  根据车型的不同,调整方法也不同。主要的调节方法有:加减垫片调整、大梁角的槽孔调整、偏心螺丝的调整、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。

  主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点内侧时,为正主销内倾角;

  主销轴线和铅垂线的交点在车轮中心线和接地面交点外侧时,为负主销内倾角。

  1、过小,车轮不回正,低速行驶车辆偏摆。2、过大,回正作用强,但转向费力。

  2、主销后倾角过小,使前轮转向后失去自动回正能力。3、主销后倾角过大,会使转向变得沉重。

  车型不同,调整方法也不同。主要调整方法有:加减垫片调整、大梁角的槽孔调整、偏心螺丝的调整、上控制臂的调整、下控制臂的调整等。

  注意:如果车轮外倾角和主销后倾角同时需要调整,则先调整主销后倾角再调整车轮外倾角。

  推进角是前轮或后轮推进的方向,包括左横向偏置角和右横向偏置角。

  7、轮轴偏置角:两个前轮或后轮和地接触点的连线与垂直于推进线的直线间的夹角。

  当两前轮或两后轮同时横移,其它参数(如前后轮总前束)不改变,也存在推进角。

  9、轨迹宽度偏差角:左前轮和左后轮与地面接触点的连线,同右前轮和右后轮与地面接触点的连线的夹角。

  10、轴距偏差角:两前轮之间的连线与两后轮之间的连线不平行所形成的夹角。

  11、转向前展:在方向盘转正的情况下,车辆的两个前轮的前束值都为零时,方向盘转动到一侧最大转向角的状态,此时车辆的两个前轮端面之间的夹角。

  无前展:车辆直线行驶时两轮平行,转弯时左右轮转动量相同,导致两前轮转动中心不在一个交点上,内侧轮胎滚动过程中伴随侧滑,致使轮胎磨损严重。

  12、包容角:主销内倾角和车轮外倾角的总和。转向节的形变直接影响包容角的变化。

  包容角、主销内倾角和车轮外倾角三者结合,可用来诊断车辆悬架系统中特定区域或零件的损坏。

  日常维修中我们不能只局限于调整前束、倾角这样简单的操作,把控全局才是重点。还应很清晰的知道哪些零件的使用可以实现定位数据的调整,如垫片、偏心凸轮、大梁槽孔、拉杆球头、旋转支柱、楔形垫片、调整轴承座、偏心螺栓、偏心轴套等;

  理论知识相信大家都胸有成竹了,接下来为大家讲解下实操知识。(以四轮定位仪为例)

  四轮定位数据调整的基本顺序:先调整后轴,再调整前轴;对于单个轴,先调整主销后倾角,再调整车轮外倾角,最后调整前束角。

  a、通过综合分析数据找出最简捷的调整方案(绿色的正常,红色的需要调整)

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  车架右侧,则是一个储气罐,上面标明定时放水。右侧最前部为蓄电池,别看这么小一辆车,采用的还是双电瓶设计。

  从这个角度来看,这台时风风顺看起来前低后高,这就是这款车的一个比较有特色的地方——它的驾驶室可以进行升降调整,而此时是驾驶室降低到最低的状态。

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  左右两侧的后视镜采用外摆设计,平时正常行驶时保持在原有位置,当通过限宽道路、窄巷道时,可以将后视镜调整到车前,这样就不会剐蹭到后视镜。

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  在这款车的前桥位置上,左右两侧各有一根液压杆,这便是驾驶室升降的关键,这款车的驾驶室升降行程大约有8公分,可以将整车最高点降到2.2米以下,轻松通过大部分的城市限高路段和地库。

  【卡车之家 原创】伴随着全国各地城市化进程的加快,越来越多的城市物流车和小型工程车都需要进入城市限高区域和建筑物地库。货车相对高大的体积总是要被这些限制阻拦在外,那么针对限高运输的地库版车型应运而生。

  ●内饰点评:时风风顺这款车的驾驶室内部非常简洁,不过做工还算不错,这款车只保留了实用控制按键和机构,是一款真正的实用车。

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  汽车精品社:卡车大梁上为啥这么多“小孔”,是偷工减料还是为了轻量化?

  车头的设计相对厚重,前脸非常饱满,保险杠也是比较厚实,最下面是粗壮的防钻梁。时风的车一直都是以皮实耐用著称的,所以看起来很结实也是无可厚非。

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  仪表盘也是非常简单,左侧是转速表,右边是车速表,中间的液晶显示屏则会显示油量和发动机水温。

  倾角是指从车前方看,车轮与地面之间形成的夹角,倾角处于正值时车轮会形成外八字,负值时车轮则形成内八字。现在大部分车型为了提高操控稳定性,前轮都会采用零倾角或负倾角,如果前轮倾角不正常,不仅会影响操控稳定性,也会造成轮胎偏磨。一些车型的后轮也是可以调节倾角的,如果后轮倾角不正常,会出现明显的转向不足或降低直线行驶稳定性。

  今天,我要给大家介绍一款轻型自卸车——,这款车就是时风针对地库、限高等特殊需求而设计的,最有亮点的便是它的驾驶室可以进行升降操作。

  时风风顺的驾驶室相对比较简洁明了,没有过多的电子元件,毕竟这款车主打的就是高性价比和实用性,实惠是它的代名词。

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