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汽车灯光系统实验箱汽车发动机电 控故障

文章来源:未知时间:2019-08-09 点击:

  汽车灯光系统实验箱汽车发动机电 控故障&&KH-QX10 汽车节气门位置传感器实验箱实验箱采用铝合金架构,坚固耐用,抗冲击性强;实验箱面料采用ABS面料,美观大方,耐磨耐用;

  KH-QX9 汽车进气压力传感器实验箱实验面板采用进口铝塑板UV喷涂而成,色彩鲜艳,永不褪色;每个箱均独立供电,使用时只需接入220V电源即可;

  KH-QX8 汽车节气门控制单元实验箱外形尺寸:370X450(mm),工作电源:交流220V、12V直流电,重量:10±1kg,工作温度:0~50℃

  KH-QX7 汽车轮速传感器实验箱面板上带跨线端子,方便教学、考核;面板上带检测端子,可直接在面板上检测各元器件的电压和电阻值;

  KH-QX6 汽车阳光传感器实验箱实验箱采用铝合金架构,坚固耐用,抗冲击性强;实验箱面料采用ABS面料,美观大方,耐磨耐用;实验面板采用进口铝塑板UV喷涂而成,色彩鲜艳,永不褪色;

  KH-QX5 汽车空气流量传感器实验箱实验面板采用进口铝塑板UV喷涂而成,色彩鲜艳,永不褪色;每个箱均独立供电,使用时只需接入220V电源即可;

  KH-QX4 汽车电动后视镜系统实验箱面板上带检测端子,可直接在面板上检测各元器件的电压和电阻值;实验箱采用开关电源输出12V供电,避免使用蓄电池经常充电的麻烦;

  KH-QX3 汽车灯光系统实验箱实验面板采用进口铝塑板UV喷涂而成,色彩鲜艳,永不褪色;每个箱均独立供电,使用时只需接入220V电源即可;

  KH-QX2 汽车点火系统实验箱外形尺寸:450×340×150(mm),工作电源:交流220V、12V直流电,重量:10±1kg,工作温度:0~50℃

  KH-QX1 汽车充电系统实验箱面板上带跨线端子,方便教学、考核;面板上带检测端子,可直接在面板上检测各元器件的电压和电阻值;

  KH-SJ51卡罗拉发动机电控故障仿真实验箱由发动机电控故障仿真实验系统有硬件、软件和课程手册三部分组成。

  KH-SJ50 汽车发动机电控故障仿真实验箱采用实车部件的模拟结构组件:包括传感器,执行器,仪表,开关,控制电路图继电器、各种模拟装置等。

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  KH-QX3 汽车灯光系统实验箱实验面板采用进口铝塑板UV喷涂而成,色彩鲜艳,永不褪色;每个箱均独立供电,使用时只需接入220V电源即可;

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  KH-SJ50 汽车发动机电控故障仿真实验箱采用实车部件的模拟结构组件:包括传感器,执行器,仪表,开关,控制电路图继电器、各种模拟装置等。

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  在传统汽车上对发动机、变速箱的热管理,在新能源汽车上被替换为对电池、电机、电控等的热管理,且由于三电系统需要在一定温度范围内工作,因此热管理需要制冷及制热双重功能。目前新能源汽车的散热系统,主要分为风冷和液冷类。风冷被广泛应用于电动大巴中,液冷在乘用车中较为普及。风冷系统是利用空气为介质进行温度传递,利用风机将热空气吹至蒸发器处降温,吹出冷空气用于电池降温,如此循环。液体冷却技术广泛应用于新能源乘用车,液冷是通过液体对流换热方式将电池产生的热量带走,液体换热系数高、热容量大、冷却速度快,对降低最高温度、保持电池组温度一致性效果更好。液冷系统的形式包括将电池单体或模块沉浸在液体中、在电池模块间设置冷却通道和在电池底部采用冷却板,系统比较复杂,成本比较高,目前采用液冷方案的新能源汽车包括国外品牌的如宝马i3(参数图片)、特斯拉ModelS、通用沃蓝达(Volt)等,以及国内品牌如吉利帝豪EV(参数图片)、蔚来ES8、比亚迪宋DM(参数图片)、江淮iEV7S(参数图片)等。

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