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文章来源:未知时间:2019-06-19 点击:

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  EA211发动机是大众旗下新型汽车发动机。该系列发动机是首款在四缸引擎上采用气缸关闭系统的发动机,并在提升燃油经济性上有着明显的优势。哪些车装配了EA211发动机?EA211是一个技术平台,目前,在国内的产品线中,大众系列(包括上海大众斯柯达品牌)的车型搭载的1.6L自然吸气发动机也是源自该技术平台,换句话说,在结构以及技术配置方面,这些发动机还是有一定共通性的。EA211发动机新特性EA211发动机新特性一:进一步轻量化跟EA111的铸铁缸体不同,全新明锐搭载的EA211发动机采用铝制缸体加铸铁内衬的形式,这也使EA211减轻了22公斤的重量。据大众官方透露,这减轻的22公斤能使燃油经济性提升20%。

  造成燃油保持压力过低的故障原因主要有3个方面:1、燃油泵出油单向阀的密封不良;2、燃油压力调节器密封不良;3、喷油器密封不良。本着先简单后复杂的原则,按以下顺序进行检测。(1)先检查燃油泵出油单向阀的密封性 燃油保持压力低于标准值,可以用排除法检测。先关闭截止阀,使燃油泵到燃油压力表之间处于密封状态。重新进行一次保持压力检测,如果此次保持压力正常,说明燃油泵出油单向阀和油压表前的管路密封不良。这将产生以下故障现象。①燃油泵出油单向阀密封不良,关闭点火开关后燃油压力下降很快,不到1 min燃油压力表就快归零了。正常情况下熄火10min后燃油压力不得低于250kPa。②燃油泵出油单向阀密封不良,熄火后立即起动可正常起动,熄火后稍停片刻再起动就会出现起动困难。③跑长途时加速迟缓无力。必须更换燃油泵总成,方能排除此故障。(2)检查燃油压力调节器的密封性 关闭截止阀后,燃油压力依然低于标准備,说明燃油泵出油单向阀和油压表前的管路密封良好。用钳子夹住燃油压力调节器的回油管,重新进行一次保持压力检测,如此次保持压力正常,说明燃油压力调节器回油阀损坏。(3)检查喷油器的密封性 用钳子夹住燃油压力调节器的回油管后,燃油压力依然低于标准值,则说明喷油器有泄漏。进行30s喷油器滴漏检测,在30s内滴漏不许超过一滴,否则说明密封不良。燃油保持压力明显低于标准值会造成起动困难,需连续两次起动才能着车。喷油器有泄漏,属于额外供油,还会造成混合气过浓。燃油泵出油单向阀密封不良或燃油压力调节器回油阀损坏还会造成第一次起动不着车,第二次起动虽然可以着车,但由于油压低,容易出现怠速抖动。维修时需要更换燃油泵。燃油保持压力略低于标准值,起动正常,冷车正常,热车后会产生气阻,出现怠速抖动、游车、车身振抖,特别是发动机电控冷却风扇开始旋转后抖动更严重。发动机气缸压力检测的作用:通过发动机缸压检测,可分析诊断发动机气缸的密封性和进、排气系统是否通畅,并辅以其他检测和分析查找故障点,以确定发动机是否能够继续使用,是否需要解体或进行哪一个方面的修理。

  发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置。主要是防止泥土包裹发动机,其次是防止凹凸不平的路面对发动机造成的损坏,避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚,并通过一系列设计达到延长发动机使用寿命。发动机护板的作用1、延长发动机使用寿命没有发动机护板后,整个发动机和地面几乎直接接触,地面上的灰尘直接进入发动机舱,发动机每天呼吸的就是尘土,细微颗粒被吸入发动机,发动机易磨损。车轮卷起的泥沙,雨雪天气中的泥水,都会对裸露的部件造成腐蚀,没有发动机护板,会缩短发动机使用寿命。2、降低车辆维护成本目前较为普及的涡轮增压车型,在国外的保养周期为15000公里,引进国内后,保养周期缩短到了10000公里。由于车辆减配了发动机护板,发动机舱的工作环境极为恶劣,4S店把保养周期缩短到了5000公里。减配发动机护板,汽车厂家省下了护板的成本,消费者保养费用大大增加。3、高速行驶,减少油耗车辆有发动机护板的话,秒速时时彩车辆底部比较平整,在高速上行驶,风阻很小。油耗减少。4、防止底盘小磕碰,发动机受损没有发动机护板,一个小磕碰,下半个发动机壳有可能要更换,费用较高。

  发动机护板的弊端1、硬质发动机护板可能在发生碰撞的过程中阻碍发动机保护性下沉,消弱发动机下沉的保护作用。2、车辆在行驶过程中发动机运转会产生高温,如果安装了护板,透气散热性多少会受到影响。发动机护板到底该不该装?发动机护板的主要作用就是保护发动机。汽车在一些路面起伏较大的道路上行驶时,由于道路起伏的高低差超过了发动机油底壳的最小离地间隙,可能会对发动机油底壳造成伤害,进而损坏发动机。其实发动机护板不属于你经常会依赖或者是经常使用到的东西,你根本不能确定会在什么时候用到它,可它发挥作用的时候绝对会为你省下不少的钱。汽车不可能永远只在平直的城市道路上行驶,就算是经验丰富的“老驾”也不能保证通过烂路不会擦到车底。安装发动机护板可以最大限度的把这种损害降到最低。而且有一些车型本身就是之前设计好留有安装发动机护板的预留口的,因此也可以理解为他们已经解决了“碰撞与下沉”这组矛盾体,从这一点考虑,还是应该安装护板的。日常行车过程中,泥沙雪水的侵蚀确实会对车辆造成影响,底盘的剐蹭和稍微严重些的托底也很常见,稍不注意就会影响或伤害车辆,为了更好的保护车辆,安装发动机护板还是很有必要的。发动机护板选购建议市场中在售的护板产品各种各样,可谓是五花八门。从材质上大概分为四类:钢质、强化树脂、硬塑料、铝合金。

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  发动机制动是什么意思?有的车主朋友会说用过,似乎又知道什么时候应该用,但不能完整的理解发动机制动的含义。今天腾达汽配就给大家讲解关于发动机制动的一切:发动机制动是什么意思发动机制动器是一种柴油发动机的缓速器,有助于车辆的控制和减速。当发动机制动工作后,使发动机排气阀的运作发生改变,以至发动机变成吸收动力的空气压缩机,向车辆的驱动轮提供了一种反拖和减速的作用,从而可以在不使用车辆的行车制动系统而改善对车辆的控制,其结果是减少了车辆行车制动系统的保养维护、降低了整车运行成本、缩短了运行时间。发动机制动器是一种汽车缓速装置,而不是汽车停车装置,发动机制动器不能替代汽车的行车制动系统,要使汽车完全停下来仍必须使用刹车。为了减速需要,适当使用发动机制动器,可使行车制动器保持冷却,从而迅速提供最大的刹车能力。发动机制动优点1.发动机制动有效地减少脚制动的使用频率,避免因长时间使用制动器,导致制动器摩擦片的温度升高,使制动力下降,甚至失去作用;2.发动机制动可将制动力矩平均地分配在左右车轮上,减少侧滑、甩尾的可能性;3.车速始终被限定在一定范围内,有利于及时降速或停车,确保行车安全。发动机制动注意点1.有效的发动机制动建立在车速的降低和相应的降挡基础上,也就是换挡的时候容易发生交通事故。同时发动机制动刹车灯不会点亮,对后面车辆没有相应的提示更易发生事故。2.发动机制动就是车轮克服发动机阻力的制动,因此,发动机只要运转都会磨损费油。发动机制动是可以增加刹车片的使用寿命。3.利用发动机制动时,需根据路况和车辆负荷等情况选择合适的挡位,并根据车速大小给以适当的车轮制动。挡位太低,车速太慢;挡位太高,车轮制动器作用太频繁。4.发动机制动还是有其它用处的,在长距离的下坡路段为了减速采用这种制动是最佳方式,这种应用要建立在能熟练的使用发动机制动的基础上。发动机制动应用车辆常见方法1.预见性制动:针对已发现或预见可能发生的情况,在情况点提前有计划、有目的地放松加速踏板,利用行驶时的自然阻力减速,根据情况间歇、缓和地轻踩制动踏板,使车速进一步降低或停车。这种是常见的制动方式。2.紧急性制动:遇到突然出现的危险情况时驾驶员迅速松开加速踏板,立即用力踩下制动踏板,同时拉紧手制动杆,使车辆立刻停住。这是为了避免交通事故的发生而采取的紧急停车措施,这种制动对机件损伤较大,而且车辆易出现失控,只能在不得已的情况下使用。3.冰雪、泥泞、下长坡的路面:在冰雪、泥泞的路面上行驶,应用发动机牵阻制动可以防止侧滑。在下长坡道路行驶,挂入低速档利用发动机的牵阻作用可以减少制动器的负担和减少制动次数,防止制动过;引起制动力热衰减。发动机制动应用路面1.在下长坡、崎岖山路等陡峭路面时,必须利用发动机制动,结合间歇制动来控制车速。由于长时间使用制动器会影响制动效能,甚至失去制动作用。因此,遇到这种情况,应适当停车休息,待制动毂和制动蹄片冷却后再继续行驶。2.在渣油路面、泥泞冰雪路面等滑溜路面时,应尽可能地利用发动机制动,灵活地运用驻车制动,尽量减少脚制动。如果使用脚制动,最好用间歇制动,且不可一脚踩死,以防侧滑。3.开小车下长坡或冰雪路面刹车,逐级挂低速挡,速度会一点点降下来。比如下一个很长的坡,你可以挂一个合适的低速档,别踩刹车,可以尝试踩下离合器、车会加速下滑;松下离合,感觉就像踩了脚刹车一样。发动机制动发展方向现代汽车的功率越来越大,车速越来越高,车辆内部的摩擦损失越来越小,这就意味着车辆自身的减速能力降低;同时,由于车辆总质量的增加,仅仅依靠汽车自身的主制动系统已经不能满足车辆高速重载条件下的制动需求。为了保证其安全性能,必须增加辅助制动器,世界上许多国家(如德国、法国和瑞士等)的交通法规已将辅助制动装置作为商用车的必备系统。目前,用于汽车上比较成熟的辅助制动装置就是缓速器。常见的缓速器有永磁缓速器、液力缓速器、电涡流缓速器、排气缓速器等。大部分都是通过对中间传动系统施加反方向的制动力矩来达到减速制动的效果,且制动功率较大的缓速器(如电涡流缓速器、液力缓速器等)体积较大,并增加了传动系统的质量。这些缓速器工作时间较长时由于温升的影响,制动效果大幅降低,甚至降到冷态工作能力的30%左右。发动机缓速器是通过汽车对发动机的倒拖,利用发动机的机械损失、泵气损失和压缩功等产生制动效能,并改变倒拖时发动机的工作过程,从而增加汽车制动功率。发动机缓速器最初只是一种液压产品,但随着电气技术应用逐渐深入,制动性能也逐步提高。使用发动机缓速器时,非增压发动机制动功率可达发动机标定功率的75%,增压发动机制动功率可达发动机标定功率的90%。发动机缓速器体积小,结构紧凑、质量轻、响应时间短、造价低、制动功率大且可以调整,长时间使用不会由于温升等因素影响制动性能。

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