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技术知识

汽车电气系统看似杂乱 无章其实有通用的接线规

文章来源:未知时间:2019-06-07 点击:

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  目前,市面上最好的底盘装甲采用橡胶密封剂制成,它取代了原来以油、漆、沥青等主要材料为结构,变得更加环保,且保护时效更长,像汉高、3M、驰耐普等都是不错的品牌。至于施工价格,按照国内大部分地区来看,一般在4S店完成一次底盘装甲喷涂需要1000元左右,而美容店、维修店价格在500~800元之间。根据不同产品,喷涂底盘装甲一般分为3~5层,其中,最下面的一层主要起到防锈作用,其次是增加底盘的耐磨性,第三是减少噪音。

  T型车的引擎盖下有一台20马力的四缸发动机,最高速度能够达到每小时45英里,在那个马车时代简直是起飞的速度。T型车不仅改变了人们的生活方式,也彻底改变了美国的景观——公路、加油站、汽车修理厂以及汽车旅馆开始大批出现,汽车司机也成为了新的职业。

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  (4)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母,检查制动器室连接情况并紧固螺栓、螺母,制动凸轮轴加注润滑脂。

  以检查、调整为主。二次保养是对行驶一定里程的车辆进行一次较深入的技术状况检查和调整,目的是为了保持车辆在以后较长时间内,能保持良好的运行性能。

  目前以纯电动汽车为例,电池有采用铅酸电池、镍氢电池、锂电池,电源有的采用直流电源、驱动直流电机,有的将车载直流电源经逆变器转换成交流电三相380V,供给三相异步电机,采用变频设备来调速。 电池品种不同和储电量不同,其总体造价差异很大,另外电动汽车之储电量加大多少,使成本成倍增长,如锂电池装备轿车,如续行里程300km,电池成本约4万元以上,500km以上续行里程,电池成本为8万元以上,这种研发思路是白天行驶晚上充电,为了使续行里程不亚于燃油汽车,就构成了电池成本的居高不下。

  新车在开发过程中大量采用大数据分析、多系统数字化仿真、拓扑优化、全域数字化监控等前沿技术。例如,在前期规划阶段,使用大数据分析目标用户的核心诉求与喜好,输出更优解决方案。而客户感知数字化仿真工具的创新运用,可以早期融入客户感受,帮助开发人员高效完善方案。

  ◆新能源汽车技术及线束装配工程:动力电池系统、驱动系统、电控系统、新能源汽车配套设施及技术;特种电线线缆及连接器、接插件、线束加工设备等。

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  “道路千万条,安全第一条。行车不规范,亲人两行泪”,即便没看过大热影片《流浪地球》,但相信你对这句爆红网络的标语一定不陌生,这段并不怎么押韵的警示语纷纷被...[详细]

  从蓄电池引出直通熔断器盒,也有的从蓄电池正极线直接引到启动机正极接线柱上,再从哪里引出较细的正极线、点火、仪表、指示灯线:

  蓄电池正极经电流表(或直接)接法电机正极,蓄电池静止电动势常在11.5V~13.5V,发电机输出电压常限定在13.8V~15V之间(24V电系28V~30V)。发电机工作时正常电压比蓄电池电压高0.3~3.5V,这主要是为了克服线路压降,使蓄电池充电时既能充足,由不至于过度充电。

  点火开关在启动档直接控制启动机的吸拉保持线KW以下的启动机的轿车电路;1.5KW以上启动机的磁力开关线A以上,用启动继电器触点作为开关。

  点火开关在1档时(未启动)的供电线路由:发电机激磁点火线圈仪表点亮指示灯。

  点火开关在2档时,除了接通上述电路,还要接通启动机继电器电路:蓄电池正极——电流表——点火开关——启动机继电器线圈——继电器常闭触点——搭铁——蓄电池负极——起动机驱动主机。与此同时,触桥将点火线圈旁路触点接通,电流直通点火线圈初级,附加电阻被隔除在外。发动机点火工作后,发电机中性点N的对地电压(约发电机调节电压的0.5)使启动继电器中的启动保护继电器常闭触点断开,切断充电指示灯搭铁点路,充电指示灯熄灭,表示发电机工作正常。同时也切断了启动继电器线圈的搭铁电路,当发电机正常工作时,即使误将点火开关扳到2档,启动机也不会与飞轮啮合,避免打坏飞轮齿圈与启动机,起到保护启动机的作用。

  汽车点火系统可以分为普通(有触点)点火系统、无触点点火系统、微机控制点火系统等形式,其工作过程基本上都是按以下顺序循环:初级电流接通——初级电流切断(此时恰是某缸活塞处于压缩上止点前某一角度)——初级线V左右)——火花塞出现电火花。

  无触点点火系统的点火模块必须具备的引出线:由点火开关控制的电源输入线脚),由信号发生器(信号发生器与分电器轴一体)来的信号输入线脚供信号发生器的电源火线),初级电流的输入、输出线脚)。

  汽车照明系统一般由前照灯、示宽灯(位置灯)、尾灯(后示宽灯)、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成,其中前照灯又分为远光灯与近光灯,用变光开关控制。

  照明灯由灯光开关控制:灯光开关在0档关断、1档未小灯亮(包括示光灯、尾灯、仪表灯、牌照灯)、2档为前照灯、小灯同时亮。灯光系统的电流一般来自蓄电池正极,不受点火开关控制(由于前照灯远光功率较大,常用灯光继电器来控制通断,开关的2档用于控制继电器线圈)。超车灯信号常用远光灯亮灭来表示,发出此信号时不通过灯光开关,属于短时接通按钮式。

  2、各仪表的表头与其传感器串联,燃油表、水温表一般还接有仪表稳压器。

  3、电流表串联在发电机正极与蓄电池正极之间。发电机充电电流从电流表正极进去,指针偏向正端,而在蓄电池往外放电时,指针偏向负端。一下两种电流不通过电流表:超过电流表量程的负载电流,如启动机、预热塞、喇叭灯电流:发电机正常工作时向其他负载的供电电流。注意:当发电机不工作时,蓄电池向其他负载供电的电流必须经过电流表。现代汽车多用充电只是等代替电流表,其缺点是不知充放电流大小,过充电不易发现。

  4、电压表并接在点火开关之后,只在点火开关接通时显示系统电压。12V系统常使用10V~18V、24V电系常使用20~36V的电压表。

  5、指示灯、报警灯常与仪表装配在一个总成内或在附近布置,它们与仪表一同受点火开关的工作档(ON)和启动档(ST)控制。在ON档应能检验大多数仪表、指示灯、报警灯是否良好。指示灯和报警灯按照电路接法可分为两种:一种是灯泡接点火开关火线,外接传感开关:开关接通则与搭铁构成通路,灯亮。如:充电指示灯、手制动指示灯、制动液面报警灯、门未关报警灯、机油压力报警灯、水位过低报警灯等。另一种接法是指示灯泡接地,控制信号来自其他开关的火线端。如:远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯防抱死制动指示灯(ABS)、巡航控制指示灯等。

  6、汽车仪表常用双金属片电热丝式结构,表头表头一般只有2根线。例如,燃油指示表的两个接线柱是上下排列的,一般情况下应将上接线柱与电源线相连,下接线柱与传感器相连,否则将不会正常工作此外,还有双线圈十字交*、中间油一个磁性指针的仪表,夺为3线引出,其中一条接点火开关,另一条线搭铁,还有一条线接传感器。机械式仪表不与电路相接,如软轴传动的车速里程表、直接作用的弯管弹簧式制动气压表、油压表以及膨胀式水温表、油温表等,这些仪表读数精度较高,但要引入许多管路、软轴进入仪表盘,秒速时时彩拆装麻烦,甚至易于泄漏,正在逐步被电子控制仪表所代替。

  信号系统主要油转向信号、危险警告信号、制动信号、倒车信号、喇叭等,这些信号都是由驾驶员根据道路交通情况向别的车辆和行人发出的,带有较强的随机性,一般自身开关控制如制动信号多由制动踏板联动控制:倒车灯多由变速杆倒档轴联动控制,不用驾驶员特意操作即可接通,喇叭按钮多在转向盘上,驾驶员手不离方向盘即可发出信号。

  国标中规定为60~120磁/分,日本规定在(85+10)次/分,转向灯功率常为21~25W,前后左右均设,大型车辆和轿车往往在侧面还有一个转向信号灯。其电路一般接法是:转向灯与转向灯开关以及转向闪光继电器经危险警告灯开关的常闭触点与点火开关串联,即转向信号灯是在点火开关处于工作档(ON)时使用。

  本车有故障或危险不能行驶:本车有牵引别车的任务,需要他车注意:本车需要优先通过,需要他车避让。因此,危险警告灯可以在发动机不工作时使用,此时无需接通点火系统及仪表报警灯,为此设有危险警告开关,它是一个多刀联动开关,在断开点火开关接线的同时,接通蓄电池接线,闪光器及灯泡电源直接来自蓄电池,并将闪光继电器的输出端与左右转向灯连在一起。即在闪光继电器动作时,左右转向灯及指示灯同时发出危险信号。

  2、掌握各传感器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要技术参数。例如:断电状态下的阻值、通电状态下的电位、电流,弄清楚各种传感器的信号电压是模拟量、脉冲量还是开关量。

  3、掌握各种执行器的名称、安装部位、功用、结构原理及主要参数。

  4、了解电脑内部各主要功能块的作用,掌握各传感器、执行器之间的接线端子序号、字母代号、各端子之间的正常电压或阻值。

  5、了解电脑、各传感器、各执行器在车上的安装位置,区别各接插器及其端子的序列号、代号,区别各元件的形状特征、

  6、了解故障诊断插座或检测仪通信接口,按国别、厂家与车派查找各车辆的故障代码表,用仪表或故障检查灯的闪光情况读出故障代码,确定故障部位,排除故障。

  电脑控制电路必须接受点火开关控制,必须有各种传感器随时输入工况信号,例如:磁脉冲式或霍尔式传感器能产生脉冲电压信号:有些传感器是由热敏电阻制成,阻值发生变化,输出电压也随之发生变化,属于模拟量电压信号,如水温、进气温度传感器等:电子控制系统执行机构受电脑控制,具有自诊断功能。电脑工作一般由两种模式--开环和闭环控制。如燃油喷射的开环控制:发动机电脑接受到输入信号以后,仅根据预先设置的程序予以相应,对氧传感器的信号不与监控。开环工况有暖机工况、减速工况、节气门全开工况等。闭环控制:发动机电脑检测氧传感器信号,使

  控制的喷油脉冲宽度得到理想空燃比,达到最佳燃油经济性,低排放。闭环工况有怠速工况、巡航工况等。

  九、接线、准备所要接线车型的电路原理图,如果没有电路图,最好是自己对照实物画个接线草图,这将给接线检修工作带来很大方便。

  3、切勿带电接线,当导线损坏以后,应用原规则型号的导线更换,连接要可*,尽量减少连接处的接触电阻。

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