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日系车让维修人员 有着很清晰的诊断思路

文章来源:未知时间:2019-03-07 点击:

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  在中国市场上,日系车和德系车一直占领着前二的地位,无论是品牌还是口碑,影响力在群众当中都是巨大的。

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  本届展会共有来自43个国家和地区的6269家企业参展,预计将有14万名专业观众莅临参观。

  但德国和日本的国情不同,导致德系车和日系车是两种截然不同的设计理念。于是我们经常听到争论声,日系车好还是德系车好?这其实相当于我们讨论甜粽子好还是咸粽子好,是一样道理的,永远不会有结论。

  先说一下德国,德国地域辽阔,人口密度低,道路普遍畅通,法律甚至允许某些高速公路不限速。同时,德国能源资源充足,油耗的控制并不是主要的考虑因素,其旨在高转速换档,高转速行使,所以德系车最大扭矩都在4000转左右。德国对汽车结构的设计,强度的结构设计很讲究,能用不多的料,设计出够坚固的车子。作为汽车的发明国,德国在车型设计上一直都中规中矩,很少做一些大胆性的尝试。

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  众所周知,日本是个能源和钢铁都十分紧缺的国家,而且人口相对密集,导致交通拥堵,所以日本设计的汽车多数着想于低油耗和经济型。目前,日本的发动机是全世界民用最先进的发动机。能以同样的油耗行使更大的距离和提供更高的动力,当然其轻量化的车身也是一个因素,虽然轻量化车身严重降低了汽车的安全性。日系车还有一个很大得优势,那就是人性化,大部分日系车在存储空间设计上都颇具一套。

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  一分钱一分货,如果你手中的银子比较多,又追求使用寿命、性能、质量,还不想为修车太操心,买德系车将是比较好的选择。毕竟德系车在国内有近一千三百家授权服务站,而且服务站互补性很高,也就是说通用件相对多一些。

  不同国家的汽车,有着鲜明的特点,各有优缺点,谁优谁劣站在用户的角度很难定论。

  但假如问维修师傅的话,我们修理师傅会给很确定的答案。在修车届,有一句话:“宁愿修十台丰田车,也不愿意修一台大众车”在我们修理人员的眼里,日系车比德系车强太多了。

  德系车的构造设计太复杂,又“皮糙肉厚”的,维修起来不仅耗时还耗力,最主要的是维修成本还很高。而反观日系车,皮薄,内部结构同样很简单,维修起来特别的方便,维修成本也较德系要低很多。

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  在维修方面,日系车让维修人员有着很清晰的诊断思路。日系车设计师在设计车辆时会考虑到后期维修中的注意事项。比如拆一个日系发动机也许几个工具就足以解决了。而德系车因为在工艺的苛刻性,维修起来相当很麻烦。

  11月28日,2018上海法兰克福汽配展(Automechanika Shanghai)在上海国家会展中心正式开幕。展览面积达35万平方米,是历来规模最大的一届展会。为期四天的展会将迎接全球参展商、专业观众、行业机构及媒体,共同见证整个汽车生态系统的最新进程。

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