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力魔携“德国 智造”拳头产品 强势亮相上海法兰

文章来源:未知时间:2018-12-11 点击:

  日前,2018上海法兰克福汽配展隆重开展,力魔携4000余款润滑油、汽车养护及汽车美容产品出席展会,并在展会现场举行了媒体发布会,正式推出了三款融合了尖端科技和严谨态度的、真真正正“德国智造”的拳头产品。

  众所周知,机油粘度越小,在发动机内部产生的摩擦阻力越小,发动机的工作效率就越高,相应的油耗和排放也就越少,因此现在全球的机油行业研发趋势都在向低粘度发展,新型的梅赛德斯E级车/部分C级/S级车(包括汽油、柴油以及混合动力车型)发动机都需要使用0W-20粘度的机油。

  但是,粘度越小油膜越稀薄,如果在发动机工作过程中油膜因为过于稀薄而突然撕裂,就会产生异常磨损、拉缸等严重后果。由于研发难度大,全球市场上能够满足新型梅赛德斯发动机要求的低粘度机油还不是很多。

  在梅赛德斯推出新型的发动机用油要求后,力魔立刻研发推出了顶技6300机油0W-20,在保持极端工况下油膜稳定的基础上,特殊的低粘度配方能够显著减少油耗、降低排放,同时灰分含量极低,能够有效避免常见的柴油和汽油车尾气处理装置堵塞症状,获得了梅赛德赛官方的检测认可,获得了由主机厂颁发的MB229.71认证证书,同时,也获得了捷豹路虎官方的STJLR.51.5122认证。

  安徽、河南、广西、黑龙江、天津等多个地区都已经全面使用乙醇汽油,很多车主表示使用乙醇汽油油耗偏高、动力不足,而且汽车还出现了一些前未有过的故障症状,这些其实都能改善!

  乙醇汽油沸点低,在发动机的工作时的高温条件下,乙醇汽油容易产生气阻,干扰甚至短期中断燃油供给,影响驾乘体验。

  乙醇汽油是由基础汽油和乙醇混合制成的,国内基础油的含胶和含硫量高,再加上乙醇还有一定的清洁作用,它会将油箱和燃油管路中的胶质、锈渍清洗下来带入气缸, 如此一来就非常容易导致进气系统、喷油嘴上的沉积物过多,影响燃烧效率,增加油耗。

  乙醇本身易吸水,因此乙醇汽油的含水量高于常规汽油。而汽油本身与水不相溶,经过长时间静置后,水分会从汽油中分离出来,沉积在油箱底部。油泵将沉积的水分泵入燃烧室,自然容易导致汽车加速无力、动力不足、油耗升高。而且,当油箱内水分过多时,还有可能会引起频繁的怠速熄火,提高发动机故障风险。

  鉴于2020年全国都将普及使用乙醇汽油,力魔德国实验室特别研发推出了E10添加剂,兼具除水、改善燃烧、清洁三大功能,帮助车主解除使用乙醇汽油的后顾之忧。

  混动车辆的百公里油耗维持在3~4升,跟传统燃油车动辄8~12L的油耗相比简直是大省特省。但是,混合动力发动机也存在几个弊端:

  混合动力发动机在燃油驱动和电力驱动2种模式中频繁切换,内燃机的频繁启停会阻碍燃油的充分燃烧,使燃油系统内生成大量积碳;

  在电力驱动系统的辅助下,燃油油耗大幅下降。但燃油本身容易氧化并含有胶质,在油箱内停留的时间越长,产生的沉积物越多,燃油系统被堵塞和腐蚀的风险越大。

  力魔混合动力车辆添加剂,专为新型混动车辆研发,定期添加到油箱内即可逐层溶解去除燃油系统积碳,并帮助溶解燃油系统沉积物,避免燃油系统的堵塞和腐蚀。

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  听说70迈胎压监测仪还可以与70迈行车记录仪进行关联互动,可惜的是我并没有70迈行车记录仪的使用,感觉颇为遗憾。

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  目前,上汽大众旗下大众和斯柯达品牌有多款车型均搭载EA211系列1.6L自然吸气发动机,未来上汽大众方面还要陆续将旗下多款车型所搭载的EA211系列1.6L自然吸气发动机更换为EA211系列1.5L自然吸气发动机。

  挑战2:设计、开发和集成传感器。自动驾驶车辆的传感器和软件将大幅增加。这些传感器必须既低成本又可靠,所需的传感器的数量和范围是具有挑战性的。

  也许车友们这时会提出疑问,购买的是内置胎压监测仪,这需要怎么安装呢?

  起步挺快的。城市上下班代步还是能够满足的。加速表现:舍得踩油门,自动挡6000转换挡。够用。动力平顺性:一档到二挡有轻微顿挫。其它还好。4at过时了。跑高速:120时速发动机转速2900左右。深踩油门还能加速。3200转速左右140时速。跑到过近170时速。

  PA在汽车领域主要用于制造软管(制动软管、燃油管)、燃烧油过滤器、空气过滤器、机油过滤器、水泵壳、水泵叶轮、风扇、制动液罐、动力转向液罐、白叶窗、前大灯壳、安全带。

  制动系分行车制动系、驻车制动系、第二制动系、辅助制动系,只有部分车设有辅助制动系和第二制动系【详细】

  现在基本上可以明确的趋势,未来服务汽车智能网联的供应商的新游戏规则是谁能提供集成组件系统,而不仅仅是单个零件。对于量产的自动驾驶车辆来说,软件必须融合传感器、传动系统、制动和转向的操作,否则可能永远只是Demo。

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  今天,汽车行业正处于引入自动驾驶汽车的另一个激动人心的时刻。目前大多数汽车制造商所关注的挑战是测试这些车辆,并收集它们的性能数据,以便为真正上路做准备。

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