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车配件行业中的共享库存到底是秒速时时彩走势

文章来源:未知时间:2019-08-01 点击:

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  这不在上面的疑问出来之后,汽车圈里面的维修师傅就做出了分析,维修师傅说道:给发动机安装上护板还是有很大好处的,尤其是发动机防护不好的品牌,长时间使用后,发动机真的会出现生锈、异响,之前也有不少国人吐槽过,说买了某某品牌后,发动机下面就有生锈迹象,去4S店检查后,才知道发动机保护的不到位,这才导致有生锈,所以,安装护板就会很好的避免此种情况。

  【慧聪汽车配件汽保网】自1990年以来,美国汽配零售行业经历了近30年的蓬勃发展,诞生了四大巨头(AutoZone、AdvanceAutoParts、O’Reilly和NAPA)。1200亿美元的市场份额,它们瓜分了30%。但是竞争不会仅停留在内部,尤其是面对新入局者。

  亚马逊于2017年1月正式上线汽配零售业务,这是电商巨头对传统行业巨头在汽配零售行业正面发起的挑战。

  USB车用智能保温杯专门为驾驶人设计的一款汽车电热保温杯,煮沸、保温、沏茶、充奶一键就可以搞定。单手即可操作。小开口设计,可以防止热水烫伤。

  反观国内市场,汽配行业尚处于最初级的起步阶段,虽然已有部分创新者暂露头角,但是依然掩盖不了市场整体高度分散、流通环节冗长以及运营效率低下等问题。

  目前根据相关调查报告显示,到2019年汽配市场规模预计将破5000亿元,年复合增速13.61%。在国内万亿车后市场规模中,汽配行业占比为1/3,通过汽车保有量、车主每年用于维保的费用及其各自未来的增速,从而测算出未来2-3年国内汽配行业将保持13.61%年复合增速,并将于2019年突破5000亿元;

  纵观国内汽配市场,近几年汽配行业涌现出很多创新公司,切入点也各有差异。康众汽配、途虎等是直接切入交易环节;好快省则是通过给汽修厂提供SaaS软件服务反向切入汽配交易;掏掏汽配通过平台撮合模式在做寄售业务,未来也会切入交易;车通云则是通过汽配SaaS在做配件信息查询,交易业务已经在做布局。

  进行配件采购入库,采购退货,进货单据和当前库存查询,与供货商的往来帐务。

  然而在汽配流通环节竟争则早已到了白热化的阶段,作为汽配行业流通环节的重要参与方,批发商和经销商分别扮演着不同的角色。秒速时时彩走势图其中批发商数量一般较少,主要集中于北上广等一线城市,尚未形成大型连锁体系。他们直接从国外进口或国内零配件厂商处购买零配件,然后分销给下游经销商。

  一份来自于中国工业产业部的分析报告显示:汽配市场信息化与智能化正在成为主流发展趋势:

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  信息化对汽车零部件生产企业发展优势明显,一方面通过构建有效的信息交互机制,使信息在生产商、经销商、客户及物流商之间及时、准确和通畅的传递,从而降低成本;另一方面,汽车零部件生产企业通过ERP建设等手段提高自身信息化水平,从而优化企业内部理、生产、成本、效率等各个环节。

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  作为批发商下游的经销商,数量众多且高度分散。他们主要通过从批发商处进货,然后对接终端维修厂,往往有多层级分销体系。

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  本次大会“集结”了后市场各品类最有实力的生产厂商、供应链采购平台及大型经销商,汇聚行业智慧,碰撞最新思想,针对目前国内汽车配件领域的诸多难题进行逐个击破,并深度解读市场政策及各项不利因素。

  目前来看,虽然汽配城已经开始走下坡路,部分中小型经销商压力巨大,但是批发商和经销商生存状况依然比较乐观,主要原因在于:

  \u8fd9\u65b0\u51fa\u624b\u673a\u652f\u67b6\u91c7\u7528\u4e24\u6863\u5f0f\u538b\u529b\u5f00\u5173\u8bbe\u8ba1\uff0c\u5438\u9644\u529b\u5f3a\uff0c\u53ef\u5feb\u901f\u56fa\u5b9a\u624b\u673a\uff0c\u4f7f\u7528\u65b9\u4fbf\u3002

  第一,国内汽配行业的市场规模还在继续增加,创新型独立汽配连锁公司在市场所占比重依然极小,大部分还需要原有的流通体系去消化;

  第二,虽然汽配城作为天然的经销商聚集地,其地位有所下滑,但是一批具有先进经营理念的批发商和经销商,开始注重自有品牌建设,通过连锁加盟、库存共享等全新的模式,试图逐步摆脱汽配城的限制。在已有客户资源的基础上,积极拓展新客户,今天给你们分析一下笔者眼中的共享库存新机遇。

  首先,共享库存从概念上理解可以认定为货源共享,分采通销,而在汽配领域,共享库存则不简单的是不单单是简单的发布资源,同行串货这么简单。首先从系统方面就需要一套标准化的OE管理规则,而共享的主体有可能横跨商户、联盟、厂商等,除去基本的行业壁垒,软件方面则更加的重要,众所周知的是目前汽配行业软件方面一直是头疼的问题,进货出货走账方面是需要一套ERP软件,而在ERP方面,据笔者所了解到的北京一个汽配城的ERP就有近20种,那么显而易见一套标准化的汽配数据标准就是一道拦路虎。除去ERP中不同各家的信息不能有效的整合外,,商品的编码标准则不简单的是拉路虎这么简单了,一车上万的零配件号各家的标识都不同,除去宝马提供的EPC电子光盘和路虎的部分标准OE得到大部分商户的共识外,替换号、自拟号、副厂编码等等等等,规则全不相同,除此之外就是共享库存打通后的价格体系,目前大部分的商户之间串货是一套价格,对外是一套价格,随着联盟化的发展则联盟内又是一套价格,同理,共享库存中的价格体系也是一套规则。

  那么,拦在共享库存前方的这三道大山究竟怎么打通,或许笔者已经在“组货宝”这种新型的业务模式及快速发展的势头中窥得一见。

  定位于汽配市场效率办公软件为切入口的组货宝目前已通过“群商机”、“自动询报价”、“共享库存查询”、“标准OE大全”、“汽配黄页”等汽配经销商最实用的功能为主,横向打通商户与商户之间的库存信息,而在数据标准方面,汇集各家的配件信息后排重,二次清洗等方式标准化数据,通过智能关联,实现反向查找,即输入原有的OE和标准的OE都可以进行定位,从而在易用性方面显得更加的优秀。。

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  在数据量方面,据目前拿到的消息显示,已覆盖全品类约1100万条商品数据,和近30万条实时连接的库存信息为北京300多家汽配经销商提供服务。

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