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浅秒速时时彩谈汽车4S店配件的库存管

文章来源:未知时间:2019-07-30 点击:

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  汽车仪表盘常见显示符号——图解说明 车门状态指示灯—显示车门是否完全关闭的指示灯,车门打开或未能关 闭时,相应的指示灯亮起,提示车主车门未关好,车门关闭后熄灭. 驻车指示灯—驻车制动手柄(即手刹)拉起时,此灯点亮。 手刹被放下 时,该指示灯自动熄灭。在有的车型上,刹车液不足时此灯会亮. 电瓶指示灯--显示蓄电池工作状态的指示灯。接通电门后亮起,发动机 启动后熄灭。如果不亮或长亮不灭应立即检查发电机及电路。 刹车盘指示灯--显示刹车盘片磨损情况的指示灯。 正常情况下此灯熄灭, 点亮时提示车主应及时更换故障或磨损过渡刹车片,修复后熄灭。 机油指示灯--显示发动机机油压力的指示灯,本灯亮起时表示润滑系统 失去压力,可能有渗漏,此时需立即停车关闭发动机进行检查. 水温指示灯--显示发动机冷却液温度过高的指示灯,此灯点亮报警时, 应即时停车并关闭发动机,待冷却至正常温度后再继续行驶. 安全气囊指示灯--显示安全气囊工作状态的指示灯,接通电门后点亮, 约 3-4 秒后熄灭,表示系统正常,不亮或常量表示系统存在故障. ABS 指示灯--接通电门后点亮,约 3-4 秒后熄灭,表示系统正常。不亮 或长亮则表示系统故障,此时可以继续低速行驶,但应避免急刹车. 发动机自检灯--发动机工作状态的指示灯,接通电门后点亮,约 3-4 秒 后熄灭,发动机正常。不亮或长亮表示发动机故障,需及时进行检修. 燃油指示灯--提示燃油不足的指示灯,该灯亮起时,表示燃油即将耗尽, 一般从该灯亮起到燃油耗尽之前,车辆还能行驶约 50 公里左右。 清洗液指示灯--显示风挡清洗液存量的指示灯,如果清洗液即将耗尽, 该灯点亮,提示车主及时添加清洗液。添加清洁液后,指示灯熄灭. 电子油门指示灯--本灯多见于大众公司的车型中,车辆开始自检时,EPC 灯会点亮数秒,随后熄灭,出现故障,本灯亮起,应及时进行检修. 前后雾灯指示灯--该指示灯是用来显示前后雾灯的工作状况,前后雾灯 接通时,两灯点亮,图中左侧的是前雾灯显示,右侧为后雾灯显示. 转向指示灯--转向灯亮时,相应的转向灯按一定频率闪烁。按下双闪警 示灯按键时,两灯同时亮起,转向灯熄灭后,指示灯自动熄灭. 远光指示灯--显示大灯是否处于远光状态,通常的情况下该指示灯为熄 灭状态。在远光灯接通和使用远光灯瞬间点亮功能时亮起. 安全带指示灯--显示安全带状态的指示灯,按照车型不同,灯会亮起数 秒进行提示,或者直到系好安全带才熄灭,有的车还会有声音提示. O/D 挡指示灯--O/D 挡指示灯用来显示自动档的 O/D 挡(Over-Drive)超速 挡的工作状态,当 O/D 挡指示灯闪亮,说明 O/D 挡已锁止。[O/D 挡介绍] 内循环指示灯--该指示灯是用来显示车辆空调系统的工作状态,平时为 熄灭状态。当打开内循环按钮,车辆关闭外循环时,该指示灯自动点亮。 示宽指示灯--示宽指示灯是用来显示车辆示宽灯的工作状态,平时为熄 灭状态,当示宽灯打开时,该指示灯随即点亮. VSC 指示灯--该指示灯是用来显示车辆 VSC(电子车身稳定系统)的工作 状态,多出现在日系车上。当该指示灯点亮时,说明 VSC 系统已被关闭. TCS 指示灯--该指示灯是用来显示车辆 TCS(牵引力控制系统)的工作状 态,多出现在日系车上。当该指示灯点亮时,说明 TCS 系统已被关闭.

  随着环保要求的提升和技术的不断进步,如今的市场上3缸发动机越来越常见,各大车企对于消费者不断科普着3缸发动机的知识,使得消费者开始对于3缸发动机产生了一些认同感同时,3缸发动机用品质证明了自身的可靠,截止6月为止,别克旗下的3缸车型销量已突破28万辆,7月别克英朗、GL6等车型的销量更是开始大幅上涨,至8、9两月,这两款车型均连续入驻同级别汽车销量排行榜单前十名,充分表明了市场对于其的认可,可见3缸发动机已用实力证明了自己,将成为发动机发展的新趋势。

  传统汽车用品跟不上时代了,现流行新一代高科技车品,好用又有面儿 多功能清洁软胶车上的汽车用品就像家里的家具一样,不可或缺。家具需要置办和认真挑选,汽车用品也一样,特别是现在汽车用品发展迅速,传统的车品早已被慢慢淘汰,只有选对最新的流行车品,才能用得更久更舒适。

  其实双电瓶隔离器就可以自动替你完成以上的工作。可以根据情况自动分断、切换。例如车辆启动时两块电池并联,提高启动能力。车辆启动后副电瓶断开,延时2分钟或者发电机输出电压在13.8V时投入副电瓶,可以有效防止充电电流过大。而熄火后主副电瓶并不会立刻断开,这是为了提高电池放电容量。可以让用电器工作的时间更长,充分发挥利用第一块电池的部分容量。当监测到主电瓶电压下降到12V左右时,会自动断开与副电瓶之间的连接,保留一部分电量,用来启动车辆。而副电瓶可以继续放电,为电器提供电能。

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  在中国,虽然买车变得越来越容易,很多家庭也都开上了汽车,但是,汽车买到手里以后,其实养车才是最难得,同时也是开资的开始,毕竟汽车日常的加油不能少,还有洗车、保险等各种费用,都会困扰车主,于是很多车主在养车方面很在意,因为不希望汽车出现啥毛病,尤其是三大件的防护,最为上心,这不就有很多车主,新车刚买到手里没多久,就跑去修车厂给汽车的发动机安装了护板装置,对于此种做法,也引起了很多车友的讨论,这不就有车友询问道:汽车发动机有没有必要安装护板呢?再或者说安装护板后,能带来多少好处以及负面影响呢?而接下来就让维修师傅给分析下。

  原创:德国伯森BOSEN伯森润滑油品质是产品的灵魂,德国人对品质的追求几乎达到出神入化的境界,真正的德国产品质量源头在于对细节的把握和精益求精。Made in Germany(德国制造)是德国独享的“制造业王冠”美誉,良好的产品质量控制、民族的严谨精神和品牌的高度诚信,这些都是镶嵌在德国制造业荣誉王冠上的明珠。大到宝马、奔驰、保时捷、迈巴赫等,小到阿迪达斯、森海塞尔、科勒,如雷贯耳的品牌名单,全都来自于对品质一以贯之的严谨到几乎苛刻的态度,这种制造质量的高度,令德国当之无愧成为世界制造业的巅峰。来自德国的伯森润滑油,正是带着如此卓越的品质,展现其德国先进工业制造的优秀基因。固执的“隐形冠军”伯森润滑油隶属于德国杜卡多集团,总部位于德国交通要道的哈根市。哈根市有着传统的钢铁生产工业条件,时代推进下,如今更是集高科技、服务业及文化于一体。德国伯森润滑油不仅继承了德国制造的优良基因,也成长于优秀的环境,质量、经验、可靠性都已经熔铸在品牌发展之中。在德国,很多企业都是家族企业,他们往往是专注于某个领域、某项产品的“小公司”、“慢公司”,经过一代代人的技术积累和坚持,将自己专注的产品不断臻至完美,它们大多是拥有百年以上经历、高度注重产品质量和价值的世界著名公司,也被称为“隐形冠军”。在过去的25年中,提出“隐形冠军”这一概念的赫尔曼·西蒙收集了全世界3000家隐形冠军公司的数据,其中德国拥有1307家隐形冠军企业。在隐形冠军企业中,大部分企业因为不和终端消费者产生直接联系,而不为人所知。但是在其客户眼里,却享有至高无上的声誉和具有不可替代的地位。赫尔曼·西蒙认为,“隐形”的意思是指这些企业几乎不为外界所关注;而“冠军”则是说,这些企业几乎完全主宰着各自所在的市场领域,他们占有着很高的市场份额,有着独特的竞争策略,往往在某一个细分的市场中进行着专心致志的耕耘。润滑油作为“流淌在汽车发动机和制造业中的血液”,在发动机和设备的运行中起着至关重要的作用,是保证汽车和高端设备正常运转的“隐形冠军”。“质“、“量”、服务的三驾马车自品牌创立以后,目前德国伯森润滑油已经拥有超过150多个品种的完整产品线,从乘用车机油、变速箱油、齿轮油到商用车机油及齿轮油、二冲程和拖拉机用机油、工业用油、液压油、压缩机用油到工业齿轮油。德国伯森润滑油拥有所有主流OEM厂商主机厂的授权许可,与德国主流汽车主机厂建立持久的合作关系,包括:梅赛德斯奔驰、BMW宝马集团、大众集团、保时捷、雷诺、标致、康明斯、沃尔沃、MTU、曼等一系列知名汽车、柴油车、发动机厂商并得到专业认可。不断升级的油品配方,保持着最先进的研发技术能力,始终提供最佳的工业解决方案,这些都是德国伯森润滑油与之不懈的质量坚守。不仅对质量精益求精,在产量的方面,伯森同样有强大的市场表现。德国伯森润滑油在质量保证的前提下,年生产能力已经达到10万吨,保证了全球高品质润滑油供应的稳定。产品的优质不仅仅是品牌质量和可靠性的全部体现,服务也是德国制造的一宝。德国伯森润滑油还拥有一支有丰富经验和优秀能力的团队,以负责和认真的态度面向客户和代理商伙伴,从技术到营销,德国伯森注重倾听客户的意见,为客户提供最好的建议和最佳的解决方案。江苏,伯森来了!长期以来,德国伯森润滑油与很多中国客户进行业务合作。坚守德国制造的质量底线,德国伯森不断为中国客户提供高品质的工业级润滑油和液压油,目前已经输入的产品线从车用发动机润滑油、车用变速箱油到工业级齿轮油、液压油以及特种工业润滑油等,全面而高品质的产品线,是德国伯森润滑油立足中国市场的信心和竞争力。如今,伯森润滑油正式进军中国,2018年伯森润滑油(江苏)有限公司的设立。将秉承德国伯森润滑油的品牌和技术基因,以德国强大的汽车工业配套体系作为依托,以卓越的产品品质和优质的服务逐鹿中国市场,力争在服务中国汽车和设备润滑领域的发展历程中谱写新的篇章。伯森润滑油(江苏)有限公司电话邮箱:w.f@bosenlube.com地址:江苏省南京市江宁区天元西路158号亚都天元大厦B座517室区域经理:陶先生区域经理:臧先生德国伯森润滑油企业公众号

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  去年3月,鹿邑县公安局接到辖区居民报警,涡北工业园区一处鞋厂不生产鞋,却在加工废旧轮毂,无论白天黑夜都在加工作业,影响居民正常休息。

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  汽车配件的库存管理想来是4S店经营管理中的一个难题,很多4S店的配件库存数量巨大,其每年的资金占用也消耗了极大部分的4S店整体利润。4S店通常所说的配件是为了缩短修理停歇时间而事先准备的各种修理零部件,相对于一般产品它要求更高的库存水平;同时由于配件与汽车品牌、车型、年款、入场台次息息相关,所需要的备件品种和数量也有着巨大的差异。特别是很多车型的零配件不具有通用性,一定的备货量才能及时满足客户需求,这就致使库存压力巨大。面对这样的局面,如何才能做到有效、合理的配件库存管理呢?

  配件管理在4S店的售后服务中有着举足轻重的地位,从服务体验角度讲,如果客户到店维修保养车辆,无合适可用配件,不仅浪费了客户的宝贵时间,也降低了客户对于4S店的信任度;从管理角度来讲,配件是很容易出问题的板块,稍有不慎一年就可能造成几万元的损失。因此,无论是投资人还是4S店的管理者都要对配件板块高度负责,不可掉以轻心。

  配件库里的配件存储量大是很正常的事情,从几十万件到几百万件都是有可能的。要把如此错综复杂的配件库管理好,选人是非常重要的一个环节。4S店要选择诚实守信、责任心强、有善于发现问题并解决能力的人,只有人选对了才能更好地开展下一步工作。

  售后配件与新车销售相同,都有厂家的任务,也就是压库。因此,售后由原来的优惠工时费发展到如今的配件与工时费双优惠,再加上厂家的促销活动,售后的利润不断被削弱。本来4S店通过售后的零服务吸收率就能够维持店内正常的费用支出,现在因为价格战,这个优势越来越弱化,特别是自主品牌,新车销售毛利不断减少,售后利润也越来越少。

  因此,配件在进货时要通过精确的测算决定进什么样的配件、每样配件进多少;要根据季节及时调整进货品种。有些品牌会根据4S店的进厂台次对每个配件设置最低库存考核,针对某些不常用的配件,只要符合这个标准就可以了。

  在进行配件库存测算时,要精确到车型、秒速时时彩环比、同比等。每个月4S店有4次向厂家免费进货的机会,要抓住这些机会将紧急需要的配件补齐。

  3、为完成厂家对于配件的总体任务量,对于不常用配件只要满足最低考核标准即可,其它常用配件可根据实际情况增加,如机油、畅销车型的机油滤芯等,为后期销售打下基础;

  4、当因索赔或维修缺件需要订配件时,客户必须交付全款或50%以上定金(若不使用该零件,已交款项不退还)。这样可以有效防止配件订购后客户由于某些原因离场而导致配件压库,这也是造成配件长库龄的主要原因之一。

  很多4S店都存在配件长库龄的问题,有些店1年以上的长库龄配件占比能达到20%以上,一般来说占比10%以内属于正常范围。因此,这是个非常可怕的现象,需要管理者给予高度重视,配件的库龄要从满两个月开始管控,满六个月就要成为高危警戒线,一年以上就更不用说了。

  1、依靠内部的激励:将要处理的配件列表发给每个售后的工作人员,根据这些配件的销售给予10%-20%的提成,这样工作人员在维修接待时也会特别关注滞销配件,那么推销出去的可能性就会更大。

  另外,特别是车间的维修技师有些会与社会修理厂有关联,4S店可以利用这点对压库配件进行转化,这也是处理滞销件的方法之一。

  2、厂家区域经理协助:有些品牌的区域经理会将本品牌各4S店的滞销件进行汇总并统一标注,各家可以根据需要进行查询,也在一定程度上解决了部分配件滞销的问题。

  3、专业人士处理:现在社会上也出现了部分转门针对4S店滞销件处理的网站,但需要收取一定的费用,如果在合理并且有效的情况下,4S店也不妨一试;

  随着4S店管理的逐渐完善,配件的出入库都是由厂家提供的系统进行操作,这就为配件的库存盘点打下了坚实的基础。配件库存盘点分为自盘点、财务盘点、公司领导盘点等,接下来笔者将一一为大家进行简述。

  1、自盘点:配件库的库管要利用理货和库房保洁的时间进行有意识的配件盘点,出现问题要迅速找出原因,并及时解决;配件主管要根据易发生问题的频次,每隔一段时间进行一次配件盘点;服务总监可以根据工作安排时常到配件库进行某个品种的随机检查等。

  2、财务盘点:库存配件的种类少则上万件,多则几十万件都有可能,全面清点既耗时又费力。因此,笔者建议财务可以每半年进行一次全面清点,每月抽取总数的五分之一进行盘点。

  在盘点时,财务人员要做到心中有数,不能仅听取配件人员的汇报,这是一个监督管理的问题。盘点配件时要特别注意两个极端件的盘点,即大件和低值易耗品的小件。大件是财务每次必须盘点的,低值易耗品的小件可以抽查。另外,盘点时还要注意组合配件的盘点,看看组合是否完整,不能只看数量是否一致。因此,库存盘点也是一个技术活。

  3、公司领导盘点:店总可根据工作安排进行库存配件的抽查盘点,随机选择某种或某几种配件与系统进行对照,看看账物是否一致,这也能对配件库的工作起到督促作用。

  1、有些外采购的辅料,如卡扣、垫片等也要进行入库管理,有些4S店为了方便使用对这个方面管控不是很严,谁想拿就拿、想拿多少拿多少,这就容易产生问题,最终导致损失。同时,这些辅料也要出库,不再客户付费范围内的,可以走系统的内部领用,领取数量要经过售后经理以及技术经理确认方可领用。

  2、对于内部出库领取的配件,要设计内部领料出库审批表,一式两份,需要经过当事人、服务经理、技术经理以及总经理四方签字确认方可生效。领料后要进行内部结算,财务部门和配件部门各留一份审批表,这也是财务检查工作的重点之一。

  3、对于多次使用的配件,要将核定数量作为核对的依据。例如,一罐134A(低温环保制冷剂)能给多少台车用,原浆防冻液一桶能勾兑多少升防冻液等。这样的配件在盘点库存时,用量要和相关岗位核对。

  4、至于说先进先出、配件保存的要求、分区域、三位定置、安全等笔者就不做过多的赘述,相信各位同仁都已经非常清楚了。

  总而言之,配件的管理要做到面面俱到,它比新车的库存管理更加繁琐,需要有极强的耐心和高度的责任心。如果管理做的好,能避免将近80%的不必要的配件损失。返回搜狐,查看更多

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