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行业新闻

车 脱离了挂车

文章来源:未知时间:2019-06-22 点击:

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  长城汽车零部件业务独立运营后,将培育更专业、更高效、更系统化的供应机制,并以自主研发的创新技术反哺长城汽车的整车产品,从而极大提高长城汽车的整车水平,并促进长城汽车整体运营效率的提升。

  从此次发布的产品来看,长城汽车4N20新一代2.0T发动机在油耗、排放、动力等多方面进行了明显提升。相比于上一代发动机,4N20发动机在低负荷工况下燃油消耗最大降低了15%,并且经过升级后的样机最佳热效率高达48%,达到了世界领先水平。动力方面,4N20发动机最大功率可到180千瓦,峰值扭矩385牛米,在同级别发动机中依旧处于领先水平。排放方面,4N20发动机采用了350bar高压中置喷油器及高能点火线圈等技术,在降低PN排放方面更具优势。

  车辆工程师对牵引机构进行改良,在定位座间加装缓冲弹簧,以此可以大大减轻牵引架在行驶过程中对定位座的挤压,避免了牵引座被挤压变型的现象。南工车辆车辆设计师一丝不苟的精神体现在每一个细节中,南工车辆精心设计,追求完美,避免一切可能的不良现象发生。

  根据我国汽车编码规则,编码前面的字母代表半挂车的生产厂家,编码的首位数字代表车辆的类别,表半挂车和专用半挂车用9表示,中间两位数字代表车型总质量;末位数字代表产品序列代号,后面的字母表示专用汽车分类代号,车型后面部分表示的是企业的自定代号。国家标准对半挂车的外廓尺寸、轴荷和质量限值做了具体的规定,对于整体封闭式箱式挂车、集装箱半挂车,以及组成五轴汽车列车,车长大限值为13.0m。在高等级公路上使用的整体分别显示半挂车,车长大限值为14.6m。运送不可拆解物体的低平板列车,运送单厢长度大于12.2m(40t)集装箱的框架式集装箱列车和运送车辆的专用半挂车(但与牵引车租车的列车长度符合标准规定)不受长度限值标准限制。低平板半挂车根据轴数,轮胎的大小,低平板半挂车的载重也是不同的,轴数越多,载重越大,载重范围在20-150吨之间。系列低平板半挂车有平板式、凹梁式和轮胎外露式结构,纵梁采用平直式或鹅颈式。其车架为阶梯型,纵梁截面为工字形,具有刚度高,强度高等特点。 中国挂车之乡,山东梁山挂车是我国较大的挂车生产销售基地,在我国挂车行业占据重要的地位,山东梁山挂车经过多年的发展,已经形成了特有的格局,随着市场竞争日益激烈,山东梁山挂车厂家遇到了发展道路上的瓶颈,严重阻碍着山东梁山挂车厂家的进一步发展,山东梁山挂车厂家想要进一步发展,首先就是要考虑应该如何突破市场困局,清楚发展道路上的绊脚石“梁山挂车”已经成为一个品牌,被广大消费者所熟知,但是消费者对于山东梁山挂车厂家了解的并不多,我们在“梁山挂车”这个大品牌下,提供自己的知名度,相当于站在巨人的肩膀上,更加简单,效果也会更好梁山挂车在90年ZUI始兴起,2000年之后进入鼎盛时期经过20多年的发展,除了众多的挂车厂家外,与之配套的钢材、油漆、焊接等配套设施也逐渐兴起,现在的梁山挂车制造,已经是一个非常成熟的产业 梁山挂车的价格低,背后的真正原因是因为梁山挂车的产业化,产业化大大的降低了挂车的生产成本,挂车厂家相互竞争,配件厂家供货相互竞争,所以梁山挂车的价格会远远低于其他地区使用非标钢材、廉价低质的配件可能在个别的的一些挂车厂存在,但今时不同往日,现在是一个信息快速传递的时代,多数的梁山挂车厂家谁也不敢为了一时的利益而降低挂车质量而砸了自己的牌子

  长城汽车与菲亚特克莱斯勒集团(以下简称FCA)合作的传言由来已久,此前有相关消息称长城汽车主动“示爱”,并有意收购FCA。近日,长城汽车董事长魏建军在与网通社沟通时,对与FCA的合作传言作出回应:长城汽车没有和FCA谈这方面的事情,长城汽车还是专注于发展自己。

  此前,中国汽车行业提出电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”发展路线,但长城汽车对“新四化”提出了符合自身路线的新定义,即清洁化、智能化、网联化、轻量化。

  质量承诺:主纵梁因焊接出现质量问题,自出厂之日一年之内包换,终生保修。若发现有质量问题,实行“包修、包换、包退” 在包修过程中,技术服务人员到达现场10天内如不能解决质量问题,从第十一天起,每天赔偿200元的经济损失。再经15天仍达不到质量要求,包换、包退。

  全挂车装载量大,可以大至上百吨,货物中转效率高,是一般叉车所不能及的,特别是大型、重型货物,如模具、船舶等大型货物。其二,平板拖车运输可以大大节约成本,利用叉车运输需要购买叉车的价格、燃油成本、叉车日常维护成本、持证专业司机,成本比较高,全挂车可以采用一台牵引车、叉车牵引多台全挂车,大大节约成本。全挂车使用活动,牵引车脱离了挂车,车头可作为单车可以单独进行物流运输。全挂车使用方便、容易维护、承载能力大、污染少,是工业厂家工业厂家短距离大宗货物周转的全佳选择。

  进入今年以来,长城汽车依旧保持了逆势增长的销售势头,前4月累计销量已突破36.7万辆。日前,网通社从长城汽车官方获悉,企业在5月份共销售新车62,559辆;1-5月累计销量已突破43万辆,同比增长5.11%。而值得一提的是,长城汽车在海外市场同样表现优秀,前5月共出口新车23,594辆,同比增长19.4%。

  在排放标准愈加严格的背景下,长城不仅会积极响应国家政策对纯电动车进行开发,还会全方位、多元化对传统燃油、天然气、乙醇等燃料技术进行进一步研发投入,配合独立运营的零部件业务, 进一步提升长城产品实力与品牌影响力。

  实际上,长城汽车现阶段采用的4C20系列发动机的各项性能指标已经达到了先进水平。其中,型号为4C20B的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机已符合国六B排放标准,最大功率达165 kW,已经搭载在长城汽车旗下多款车型上。而4N20发动机的发布,标志着长城汽车在发动机自主研发的先进、高效、节油、环保等方面有了更大提升,并处于行业领先地位。

  长城作为国内皮卡市场的“一哥”应该算是“实至名归”,光是2019年,就已经卖出了66600台,并且举行了盛大的交车仪式。 目前国六排放标准的实施,应该是车市最热门的事件之一。我国史上最严苛的排放标准一时间让各个车企有点“慌张”,长城作为国内皮卡界的“一哥”自然没有错过这个机会,推出了首款国六排放标准的汽油版风骏7皮卡,紧接着又推出了国六柴油版的风骏7皮卡,它就是我们今天试驾的主角。

  蜂巢易创扬中生产基地将具有40万台发动机的产能,其中包括EB、EN系列发动机。据悉,项目投资超过16亿元人民币,现已开始动工,并将于2020年投产。

  此次蜂巢易创发布的9DCT变速器也是目前全球首款公开发布的9挡湿式双离合变速器,并且蜂巢易创还基于此变速器发布了混动版本。相比于目前市面上大多数7DCT变速器,这款变速器基于全新架构所开发,使得其具备了高承载、轻量化、小型化等特点。在性能方面由于其采用了窄齿宽和薄型同步器设计、双泵系统以及自主设计的DCM、HCM等技术,使得综合效率提升了3.5%,重量降低了近10%,搭载长度也缩短了近10%。

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