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文章来源:未知时间:2019-03-06 点击:

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  中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬接受采访时表示,中国汽车产业正在不断回归理性的过程中。不过,与去年3月份同比增幅70%相比,今年3月份的增速已经滑落到7%-8%,增速回落过快,甚至可能会影响到今年产业增长10%到15%的平均速度。

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  日本汽车销售协会公布3月份新车销量为27.94万辆,同比减少37%。这一减幅超过1974年3月份时的33.6%,创下1968年开始统计以来的最大减幅。这主要是由于3月份发生的地震导致的供给和需求同步大幅减少。

  “汽车超市配套服务怎么样?”“海峡汽车广场未来规划前景怎么样?”“你们打算怎么样把市场做强做大?”随着开盘时间的临近,福州市海峡汽车文化广场发展有限公司的招商人员,每天被问及最多的就是这些问题,而这些问题都来自热忱的车商们。

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  1) 国际端:贸易战不确定性影响行业预期(合资股本、整车和零部件进口关税),短期对产业影响有限,长期关注政策的执行和变化; 2)国内端:门槛持续提升(新能源汽车、传统汽车),加速行业整合和落后企业淘汰,降低补贴和优惠力度,促进具备市场竞争力产品推出。

  中国汽车工业当前从成长期逐步迈入成熟期,产能开始过剩,行业分化加大(产销增速、盈利能力),竞争有望持续加大。乘用车经历了 SUV 高成长和购置税优惠政策带来的红利,进入中低速增长状态(全年增速前高后低);客车处于电动化、集中化发展阶段,新能源汽车补贴下降,带来行业压力加大,加速行业洗牌;货车主要影响因素是排放升级和超载治理,重卡销量高位持续超预期。国内巨大的汽车市场需求,有望加速孕育优质的企业,我们持续推荐上汽集团、宇通客车。

  行业增速下行,电动化、智能化等转型升级加速,进口替代、模块化供货叠加贸易战,寻找超行业整体增速细分市场(转型升级)、优质企业(好行业、好客户、新市场、新产品等),把握住高增长的确定性。下半年继续推荐: 1)具备稳定增长的零部件蓝筹(优质集团零部件平台、细分市场龙头); 2)单车价值量大、产品升级带来价值量快速提升的细分市场优质成长零部件(车灯、档位操作器等)。

  新能源政策框架基本建立(目录逐月发放,补贴退坡常态化),补贴标准短期稳定、 19 年积分考核背景下, 18/19 年各车企进入密集布局期, 18 年是新能源产品力提升元年,传统车企和造车新势力群雄逐鹿,下半年多款重磅车型将密集上市(上汽荣威光之翼、小鹏、前途等) ,关注具备爆款潜质车型。

  把握结构性机会,推荐 1)整车:乘用车龙头上汽集团,客车龙头宇通客车; 2)零部件蓝筹:福耀玻璃、华域汽车, 优质零部件赛道星宇股份、 宁波高发, 低估值东睦股份、西泵股份,其他中国汽研。

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