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争夺客车底盘电动化的核 心主导权——给新能源

文章来源:未知时间:2019-02-22 点击:

  争夺客车底盘电动化&&&的核 心主导权——给新能源汽车装上“最强大脑”2018年长城汽车轿车没有公布销量的几个月间,长城汽车传递给媒体人一个斩钉截铁的信息:长城汽车不做到全球SUV第一名,不会再启动轿车市场。当时听到这样的消息,一方面为长城汽车专业做SUV信念点赞,同时为未来前途所担心,毕竟还是一条腿走路呀,另一方面长城汽车SUV路还要走多长才可以启动轿车市场,也充满无限期待。

  越野车的特点是通过能力较强,同时也具有一定的载货能力,但运动性、舒适性并不突出;而把越野车的这些不足加强后,就可称之为SUV。既具备了越野车的功能,又能在城市中行驶,不失风范,通俗点就是能在城市中开的越野车。SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型,已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段,但作为汽车市场重要的一支力量,SUV市场竞争尚未充分,无论是从产品自身还是厂家对市场的开发,市场容量还远未到达极限,依然有很大的提升空间。

  目前,通用在中国的电气化产品矩阵包括凯迪拉克XT5轻混合动力车、雪佛兰迈锐宝XL混合动力车、别克君越混合动力车、别克君威混合动力车、别克Velite 5增程式电动车、凯迪拉克CT6插电式混合动力车以及宝骏E100纯电动车。

  “造汽车,不就是四个轮子、两张沙发加一个铁壳吗?”1997年,吉利汽车创办人李书福说出了上面这句名言。制造汽车真的这么简单?其实远远不止,汽车整车大约由近1万个独立零部件组合而成。这其中,电动一体化底盘就像是汽车的聪明脑袋,指挥着汽车高效运行,控制着汽车尾气排放,也决定着驾驶感受是否舒适便捷。

  随着交通网络的向上扩张,城市建筑的形态也会逐渐发生变化。智慧城市的未来,存在巨大的想象空间。在如此巨大的可能性面前,今天发生的一切,只是序幕。

  因为汽车造型设计是一个流程,属于汽车开发流程中的一个阶段,涉及到车辆可视部分的全部领域,在商品规划概念的基础上,策划确定总布置、造型和色彩,在造型中体现出符合用户价值观的表现。汽车造型设计工作不仅只是造型,还涉及质量、人体工程学和舒适性的改善,与设计和商品规划部门联手商讨设定空间和视野方面的方案,与规划、设计部门联合进行并提出提高舒适性和方便性的结构及装备方案等等,这些都是汽车造型设计包含的内容。

  2019年 有人满载而归,有人血本无归 有人过的是年,有人过的是关 过去门店都说闭眼赚钱,现在普遍经营困难 2019你值得有一个仪式感的重新启航 2....[详细]

  来雅森北京汽配汽保汽车用品展看扒胎机、升举机现场演示使用场景,如何省事、省时、省地工作。

  日前,江苏大学陈龙教授被省政府授予第二届江苏省专利发明人奖,他率领团队在新能源汽车动力学与控制领域长期开展研究,推出了一系列符合我国国情、具有完全知识产权的纯电动客车电动化底盘新技术、新产品和新装备,并且成功地应用于纯电动客车制造、底盘电动化升级,为新能源汽车智能化设计做出了贡献。

  “新能源汽车已经实现了底盘部分零部件电动化,未来的发展方向就是在集成化思想下逐步实现底盘电动化、一体化、智能化,这也是我们的研究目标。”陈龙坦言,从技术专利到应用落地,从研究样机、实验室装置到成熟产品,还有相当长的一段路要走。

  2、将发动机怠速运转,并将厚薄规插入气门端部与挺杆间隙中,当插入某个气门间隙时,声响减弱或消失,可确定为该气门间隙过大而发响;如厚薄规插入后,声响减轻但未消失,再用起子撬住气门杆,若声响消除,可确定是气门杆与导管磨损过量而发响。

  奇瑞我们都知道制造引擎非常强大,尤其是商凯瑞这个品牌受到很多人的欢迎,但是尽管凯瑞的K60看起来和普通SUV没有什么不同,知道这辆车的人仍然可以看到面包车的魅力,所以当时很多专业人士都有点困惑。

  该团队成员徐兴教授说,我国的客车行业技术水平普遍落后于乘用车行业,在客车制造车间里,车子里面仍有一些工人在“敲敲打打”,还没有完全实现模块化、平台化。借助高校智慧增强核心技术研发能力,也成为很多新能源客车企业的选择。

  2019年第28届北京汽车用品展-2019年北京雅森展(CIAACE)

  科学测试仪器:重点发展过程分析仪器、环保监测仪器仪表、工业炉窑节能分析仪器以及围绕基础产业所需的汽车零部件动平衡、动力测试及整车性能检测仪、大地测量仪器、电子速测仪、测量型全球定位系统以及其他试验机、实验室仪器等新产品。

  汽车轮毂轴承异响特点 根据汽车轮毂轴承工作原理及受力特点,其异响有3个重要特点: ①轮毂轴承与车轮一起旋转,异响频率与车轮转速成正比。随着车速增加,轮毂轴承异响连续变强,一般不会出现仅在某一较窄车速段异响的情况。 ②轮毂轴承异响强度与其承受的载荷成正比。在汽车转弯时,汽车轮毂轴承承受较大的载荷,异响较为明显。 ③汽车轮毂轴承异响很容易与轮胎、发动机、变速器、传动轴、万向节等传动系统的异响相混淆。

  北京市三年内力推私人购买3万辆电动汽车。并可能采用“购车送桩”模式北京市计划在2015年前推动私人购买3万辆电动汽车虽然电动汽车行业暂时遇冷,这主要是因为电动汽车行业的规模还不够大,影响了与电动汽车使用等相关行业的发展,对消费者购买电动汽车造成了已定的负面影响。

  上世纪八十年代,蓝旗亚有一款经典车型,名叫Thema,它与菲亚特Croma和萨博9000共享平台,按理说它是一款再平常不过的车——如果不是有这台V8发动机的线发动机可不一般,它来自于法拉利308。在移植到Thema身上之前,发动机在曲轴等地方做了一定程度的改良,不过马力由240匹降低至了215匹。Thema的百公里加速不到7秒,当然不要忘了,它可是前驱车。

  然而,高校的创新研究照搬到企业,“水土不服”现象也不容小觑,“高校研究的是共性技术,具体到某个产品,需要从系统的角度考虑更多复杂问题”。陈龙举例说,譬如转向就有多种形式,光研究转向不行,还要考虑到转向涉及到的油、液、冷却等相关问题。“这需要高校和企业一起攻关,不断完善模型,优化整车控制策略,以适应实际生产的要求。”

  ·雄厚技术力量驱动发展 0769荣获“2017年度滤清器影响力品牌”

  徕木股份近年来之所以能在借助产业与产品结构调整而实现经营上的爬坡,主要得益于公司发展战略上顺应了行业发展趋势,在保持手机配件产品业务稳步发展的同时,紧紧抓住了汽车行业生产平台化、模块化和无铅化的发展趋势,以及汽车零部件行业全球供应链重组的发展机遇,研制出包括嵌入式注塑连接器,以及新型免焊接连接器等一系列经典产品,分别应用于方向盘模块、安全气囊模块、BCM模块和ECU模块等多类电子模块中,一举进入了境内外知名零部件厂商的供应体系,并有多款产品最终进入了大众、通用等整车企业的核心平台。

  经过多年的探索和攻关,陈龙团队成功开发出纯电动客车电动化底盘系列技术,相关的专利产品分别应用于南京金龙客车、江苏常隆客车等8家企业,产生了显著的经济效益。特别是在与南京金龙客车制造有限公司的合作中,使南京金龙客车市场份额稳步提升,目前已成为我国客车产销量前两名的车企,市场占有率超过了30%。以此为合作基础,江苏大学与南京金龙客车还共同申报并获批混合动力车辆技术国家地方联合工程中心、江苏省重大成果转化项目等。

  “顶层设计集成化就是一个大脑,控制协调所有的执行部件。争夺客车底盘电动化的核心主导权是一场没有硝烟的战争。”陈龙坦言,高校在加快研究的同时,也希望国内汽车企业尤其是自主品牌汽车更多信任、更开放接受国内研究成果和技术,助推校企产学研紧密合作,共同攻关实现汽车电动底盘一体化的目标。 记者 王 拓

  平时大家总是忙着工作,哪怕买了车,也很少有机会开着出去玩。春节就不一样了,有长达7天以上的长假,终于可以放下繁重的工作,开车带上一家老小,走亲访友,十分方便。

  标签:汽车;能源;客车;底盘;研究;技术;电动化;陈龙;电动;高校

  为缓解农业生产融资难题,吉林省从今年开始着力推进农村信用摸底、修复,助力农民突破因缺少抵押物、信用信息不全导致的融资瓶颈。

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  行业增长不及预期,宏观经济因素的扰动,去库存不达预期产能过剩,促进汽车消费政策不及预期,新能源汽车政策变化带来负面影响,新能源汽车技术更新风险等。

  如果没有那么幸运,错过了美洲,人类是否还会生活在“孤立时代”?显然不会,因为我们今天知道,在他之后还有麦哲伦,达伽马,他们用不同的航线,重新勘测了地球,打开了“大航海时代”的大门。

  省委书记娄勤俭调研之后,这些高校的科研人员这么干 —— 世界级科研成果要在江苏落地

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