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汽车底盘配件 都是由哪些组

文章来源:未知时间:2019-08-15 点击:

  汽车底盘配件 都是由&&&哪些组

  往后面的一点的位置是驾驶室升降机构的锁止开关和货厢举升控制手柄,具体的操作方式会详细的记录在车辆说明书中。

  如果推进角过大,一侧的后轮就会产生明显的偏磨。如果是不能调整后轮前束、倾角的半独立、▲●…△非独立后悬挂,就说明悬挂系统已经产生了损坏、变形;如果是独立悬挂,就需要对后轮定位进行相应的调整。

  由于发动机、变速箱、☆△◆▲■底盘设计的原因,汽车四个车轮所负担的重量都是不一样的,宝马汽车的直列发动机都要倾斜一定角度,主要原因就是为了获得更理想的重量分配。为了保证车辆正常的行进和转弯,每个车轮的相对位置都是不同的。

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  2018款博越在造型、配置、•●底盘调校等方面进行了优化升级,外观、◆▼内饰更加时尚动感,◆●△▼●智能安全、◇•■★▼★△◁◁▽▼智能舒适配置更丰富。而4月1...查看全文》

  PS:量的时候取的位置不要随意变动,建议取胎纹边缘(如下图)。☆△◆▲■

  浅谈重型汽车底盘装配线工艺及应用 【摘 要】汽车制造业的发展标志着一个国家工业化水平的高低,面对国外 汽车行业的竞争, 要想有效地提升我国汽车制造业的发展,最佳的方法就是采用 工业工程方面的技术、 方法和手段等结合信息技术对生产线等进行加工改善。◆●△▼●本 文主要探讨重型汽车底盘装配线工艺及应用。 【关键词】重型汽车;底盘;装配线.引言 目前,有很多汽车制造业已认识到工业工程(Industrial Engineering,IE)在 生产流水线方面应用的重要性。 本文针对重型汽车底盘装配车间生产流水线的周 期较长现状, 采用工业工程的方法和技术对装配生产线进行流程分析和改善,并 制定合理的工作时间,以提高装配生产效率,同时降低生产成本。底盘装配线的 生产周期远远超过了其他几条线的生产周期。△▪▲□△ 底盘装配线成为提高汽车生产效率 的瓶颈工序,▼▼▽●▽●因此本文主要针对底盘装配线.装配线 装配线线体组成 装配线线体由驱动装置、导向装置、■□牵引链条、装配台车、液压升降台及基 础钢构件等组成。驱动装置,★▽…◇ 包括电机、减速机、驱动轮等,•●电机功率:22kW, 减速机型号:XWED128-391-22,▼▼▽●▽●电机与减速机之间传动采用双排套筒滚子链。•● 导向装置,包括导向轮、链条张紧装置、方向调整装置等,张紧装置采用丝杆滑 块式张紧,支架为焊接结构件。牵引链条为非标链条,承载力按装配线体输送最 大牵引力确定,◇•■★▼链条节距 260mm、破断载荷 630kN。装配台车采用轻钢结构, 车架支撑点配置专门机构, 满足车架的翻转前后支撑要求,装配台车依靠牵引链 条拖动在轨道上运行, 轨道顶面一般与地面平齐。□▼◁▼液压升降台满足汽车起重机底 盘下线设计,由液压站、油缸、连杆机构、举升平台组成。▲★-● 1.2 技术特点 (1)装配线为直线式牵引链条、装配台车地下自动返回,13 个工位,工位 间距 12m,总长度为 156m。装配线为间歇式输送,输送速度变频可调,每一个 节拍为一个工位, 最后一个工位为下线工位,汽车起重机底盘装配完成后利用 液压升降台举升与装配台车脱开,•●并利用自身动力自行下线)装配线的牵引链条链板、轨道与地面平齐,■□工人操作接近性好,作业 方便。车架放在装配台车前、后支撑上,○▲装配台车的支撑机构可根据车架宽度及 结构特点调整支撑点, 适应车架正反面放置固定的要求。牵引链条与装配台车前 支撑通过插销连接,拖动装配台车运行,应用方便、快捷、适应性强。插销带自 锁装置,装配台车地下返回时插销不致脱落。 (3)装配线牵引链条采用模锻链,链条上预留插销孔,孔间距按一定模数 设置, 一方面应满足与装配台车的可靠连接,另一方面通过插销孔位调整满足不 同长度底盘车架支撑要求。 (4)装配线的控制系统采用 PLC 集中控制,▼▲触摸屏人机对话,电控元件 采用欧姆龙或西门子公司产品, 可满足生产线高可靠性要求。在每个工位设有气 动控制阀,★△◁◁▽▼ 每个工位的完工信号送到 PLC,PLC 收到每个工位的完工信号后鸣 响警铃,控制电机带动装配线启动,在每个工位设一个紧急制动阀,以备在紧急 状态下人工干预。 变频调速器对电机的控制采用无级调速,■□装配线可根据生产批 量要求,设定装配线) 设计中应充分考虑拆卸和维修的方便,全线.重型汽车底盘装配线 油液加注设备 根据油液加注种类分齿轮油加注机、柴油加注机、防冻液加注机。油液加注 采用定量加油。 齿轮油冬季黏度较大加注困难,■□ 齿轮油加注机配置专用加热装置。 由于底盘车架与车桥桥壳间距小,加油口周围空间较小,齿轮油加注操作有一定 难度,设计齿轮油加注枪采用万向加注枪口,解决加注空间小,较难接近加油口 的问题。柴油、防冻液加注机供油管采用盘管器避免油管拖地。◆▼加注枪枪头均采 用防滴漏装置,避免油液外漏,对地面造成的污染。 2.2 螺栓紧固设备 螺栓紧固设备和专用装配设备:关键部件的螺栓一般采用电动拧紧机,可以 有效的控制拧紧力矩,☆△◆▲■监控拧紧过程,拧紧设备带电脑控制装置,预先根据不同 产品螺栓规格及拧紧力矩的要求输入电脑,工作时仅输入产品的型号,自动调节 拧紧设备的拧紧力矩。▼▼▽●▽●应用范围包括前后桥悬挂安装、中心回体安装、轮胎安装 等。◇•■★▼专用设备的使用既降低工人的劳动强度,又保证了装配质量。 2.3 车架翻转设备 底盘装配特点首先车架反转上线安装车架下部零部件如前、 中、 后桥及线束、 油管等。 车架下部零部件安装完成后车架需翻转进行正面零部件的安装。▼▲车架翻 转机专门针对汽车起重机底盘车架的翻转而设计。车架翻转机主要由翻转装置、△▪▲□△ 夹紧装置、定位装置、动力系统、控制系统组成。为适应车架长度变化范围大的 特点,翻转机做成两部分,一部分为固定端,▲★-●为翻转车架的驱动端;一部分为可 在轨道上自由滑动端,通过滑动适应不同车架长度。车架翻转、夹紧机构采用液 压装置、滑动端定位采用气动装置,翻转机控制采用手动液压阀控制。▲●…△ 2.4 工具吊挂系统及供气盘管 各装配工位设置工具吊挂系统,●按工位作业要求配置动力管线,动力管线主 要为压缩空气管道,◆▼少量为电源线。螺栓紧固工具一般为风动工具,压缩空气供 气压力一般为 0.6MPa,供气管未端设配气器,根据要求设 1 个~3 个供气接 头。 少量为电动工具, 主要为紧固力矩要求较高的工位。 配置专用工具吊挂装置, 使工人作业时工具取用更加方便。各工位压缩空气供气管道采用盘管器软管供 气, 不用时供气软管自动回缩, 避免动力管道随地放置造成的作业场地乱及拌人 现象。 2.5 尾气收排装置 在汽车起重机底盘线最后的调试、下线工位设有汽车尾气收排装置,包括尾 气接收、输送风管、排出系统,汽车尾气直接排出厂房。排出系统设风机,尾气 收排效率可达 95%以上。可有效避免汽车尾气对作业环境及工业厂房造成的污 染。 2.6 检测设备 按照国家规范要求, 汽车起重机底盘进行出厂检测,▲★-●设置 1 条出厂检测线, 满足底盘出厂检测要求。出厂检测线一般由侧滑试验台、转向试验台、前

  ●外观点评:驾驶室可以升降,是这款车最大的特色,液压杆是的伸缩能够给予这款车驾驶室高度8厘米的活动行程,这对于差一点点就能进地库的车来说真的是太实用了。

  ●底盘点评:时风风顺的底盘可谓是非常结实坚固了,这款车主要还是针对城乡工程运输,所以应对的路况也是比较复杂的,坚实的底盘配置能够保证这款车的正常行驶。

  车架左侧是柴油滤清器,我们可以看出字母为FAWDE,标识发动机为一汽解放锡柴。紧接着是一个铝合金油箱,和一个液压油箱。

  方向盘采用四幅式设计,喇叭按键采用按钮式,方向盘上手握部位做了防滑处理。

  前束是指从车辆上方看,车轮与前进方向之间的夹角,外八字就是前束正值过大,内八字就是前束负值过大。正常情况下前后车轮的前束都应保持零度,相应的增加前轮前束的负值,会使转向变得更加灵活。★▽…◇增加后轮前束的负值,则可提高直线行驶时的稳定性,所以大部分汽车的后轮前束都是零或少量的负值。

  手摇式车窗升降机构如今已经很难见到了,而这款车还是手摇车窗,结构简单不容易损坏,○▲即使坏了也比较好维修。

  2、 行驶系统:车架、平衡杆、◇•■★▼车桥、▲●…△车轮、元宝梁、减震器、羊角、支臂、三元催化。

  (1)、离合器:是为了保证汽车起步时平稳、换挡顺利、防止传动过程中过载、△▪▲□△▲★-●防止扭振的冲击。

  (2)、□▼◁▼变速器:是用来协调发动机的转速和车轮行驶速度,从而使其发动机性能释放到最佳。

  (3)、主减速器:是为了才传动过程中减小转速,增大扭矩的部件。使其传动的速度降下来,才能获得比较高的输出扭矩,从而得到更大的驱动力。

  (6)、传动轴:是装在变速器和后桥之间的,是讲变速器带来的扭矩和旋转动力传给后桥。

  (1)、车架:是用来承载底盘各个配件的框架,也是承受外界压力的防护架。

  (2)、平衡杆:是用来提高汽车的操控性能,特别是在转弯的过程中。

  (5)、■□元宝梁:用来承载发动机和变速箱的,还起到加强车身强度的目的。

  (6)、减震器:它的作用是减少车架和车身的震动,使其车辆平稳、安全、舒适的驾驶。★▽…◇

  (9)、三元催化:是排除尾气的通道。使其转变成无害的二氧化碳、水、★△◁◁▽▼氮催化器。

  (1)、转向轴:增大方向盘给予的转动力,从而顺利的改变力传动的方向。

  (1)、刹车盘:同时作用于刹车片使其车辆制动,提供的一个摩擦表面而已。□▼◁▼

  (2)、刹车分泵:提供动力顶动刹车片使其和刹车盘摩擦起制动作用,就是给予刹车勇气的功能。○▲

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