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浅谈重型秒速时时彩走势图汽车底盘装配线工艺

文章来源:未知时间:2019-08-14 点击:

  &&浅谈重型秒速时时彩走势图汽车底盘装配线工艺及11、转向前展:在方向盘转正的情况下,车辆的两个前轮的前束值都为零时,方向盘转动到一侧最大转向角的状态,此时车辆的两个前轮端面之间的夹角。□▼◁▼

  后桥则是时风自产SF1089-7型号的车桥,▲●…△▲●速比为6.333,制动方式为气刹,这么大速比的车桥,我们也能够看出这款车适用于一些比较极端的路况下行驶,进出工地是必不可少的。★▽…◇

  轮胎则是7.50R16型号的三角品牌钢丝胎,▲★-●钢丝胎承载性能更好。●

  自卸车厢采用3950x1870x800(mm)尺寸,★-●△▪▲□△▽货厢顶部不超出的线方左右的散装货物。货厢采用三开门设计,左右两侧可以开启,▲●尾门可以侧开也可以从下方开启。

  在汽车出现之前四轮定位的概念就已经存在了,四轮马车的速度和早期的汽车还是很接近的,也采用了很完备的悬挂系统,所以定期也需...查看全文》

  大灯设计在前脸两侧,上半部分是LED日间行车灯和转向灯,下半部分是普通的远近光大灯,保险杠上则是雾灯。

  注意:如果车轮外倾角和主销后倾角同时需要调整,则先调整主销后倾角再调整车轮外倾角。

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  做四轮定位时会出现主销后倾角、前束、●推进角等一些术语,所谓的主销后倾角是指转向主销向后倾斜与前轮垂线之间的形成的角度,这个角度越大轴距也就越长,直线行驶时的稳定性就越高,但会使转向变得迟钝。主销内倾角是指转向主销内倾后,△◇•■★▼与车轮之间形成的垂直夹角,这个角度越大转向时前轮遇到的推动力就越大,更有利于车轮的回正,▼▼▽●▽●•☆■▲但会使转向变得过敏。

  当两前轮或两后轮同时横移,其它参数(如前后轮总前束)不改变,也存在推进角。

  早期的汽车四轮定位需要使用专用的车轮夹具、标尺、千分表进行度量,这样的四轮定位设备虽然简单,但却非常准确有效,至今F1赛车仍采用这种原始的方法进行四轮定位的调整。

  这款轻型自卸车装配的是时风风顺宽体驾驶室,整个造型与市面上的大多数轻卡区别不大,总体来说中规中矩。△

  浅谈重型汽车底盘装配线工艺及应用_机械/仪表_工程科技_专业资料。浅谈重型汽车底盘装配线工艺及应用 【摘 要】汽车制造业的发展标志着一个国家工业化水平的高低,面对国外 汽车行业的竞争,▼▲ 要想有效地提升我国汽车制造业的发展,最佳的方法就是采用 工业工程方面的技术、◆▼ 方

  四轮定位数据调整的基本顺序:先调整后轴,再调整前轴;对于单个轴,先调整主销后倾角,再调整车轮外倾角,最后调整前束角。

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  浅谈重型汽车底盘装配线工艺及应用 【摘 要】汽车制造业的发展标志着一个国家工业化水平的高低,面对国外 汽车行业的竞争, 要想有效地提升我国汽车制造业的发展,◆▼最佳的方法就是采用 工业工程方面的技术、 方法和手段等结合信息技术对生产线等进行加工改善。本 文主要探讨重型汽车底盘装配线工艺及应用。 【关键词】重型汽车;底盘;装配线.引言 目前,有很多汽车制造业已认识到工业工程(Industrial Engineering,IE)在 生产流水线方面应用的重要性。 本文针对重型汽车底盘装配车间生产流水线的周 期较长现状, 采用工业工程的方法和技术对装配生产线进行流程分析和改善,▲★-●并 制定合理的工作时间,以提高装配生产效率,◇▲=○▼=△▲同时降低生产成本。底盘装配线的 生产周期远远超过了其他几条线的生产周期。 底盘装配线成为提高汽车生产效率 的瓶颈工序,因此本文主要针对底盘装配线.装配线 装配线线体组成 装配线线体由驱动装置、▲●导向装置、■□牵引链条、装配台车、△▪▲□△液压升降台及基 础钢构件等组成。▲●驱动装置,包括电机、减速机、▲●…△驱动轮等,电机功率:22kW, 减速机型号:XWED128-391-22,电机与减速机之间传动采用双排套筒滚子链。 导向装置,包括导向轮、•☆■▲链条张紧装置、方向调整装置等,张紧装置采用丝杆滑 块式张紧,▲★-●◆◁•支架为焊接结构件。牵引链条为非标链条,◆◁•承载力按装配线体输送最 大牵引力确定,链条节距 260mm、◆●△▼●破断载荷 630kN。装配台车采用轻钢结构, 车架支撑点配置专门机构, 满足车架的翻转前后支撑要求,★◇▽▼•装配台车依靠牵引链 条拖动在轨道上运行, 轨道顶面一般与地面平齐。液压升降台满足汽车起重机底 盘下线设计,△由液压站、■□油缸、连杆机构、举升平台组成。 1.2 技术特点 (1)装配线为直线式牵引链条、★-●△▪▲□△▽装配台车地下自动返回,13 个工位,工位 间距 12m,总长度为 156m。装配线为间歇式输送,■□秒速时时彩走势图输送速度变频可调,每一个 节拍为一个工位, 最后一个工位为下线工位,汽车起重机底盘装配完成后利用 液压升降台举升与装配台车脱开,并利用自身动力自行下线)装配线的牵引链条链板、轨道与地面平齐,工人操作接近性好,作业 方便。▼▲车架放在装配台车前、后支撑上,△▪▲□△装配台车的支撑机构可根据车架宽度及 结构特点调整支撑点, 适应车架正反面放置固定的要求。牵引链条与装配台车前 支撑通过插销连接,拖动装配台车运行,应用方便、快捷、◇▲=○▼=△▲◆▼适应性强。插销带自 锁装置,装配台车地下返回时插销不致脱落。 (3)装配线牵引链条采用模锻链,链条上预留插销孔,△▪▲□△孔间距按一定模数 设置, 一方面应满足与装配台车的可靠连接,★◇▽▼•另一方面通过插销孔位调整满足不 同长度底盘车架支撑要求。 (4)装配线的控制系统采用 PLC 集中控制,触摸屏人机对话,▲●…△电控元件 采用欧姆龙或西门子公司产品, 可满足生产线高可靠性要求。在每个工位设有气 动控制阀, 每个工位的完工信号送到 PLC,PLC 收到每个工位的完工信号后鸣 响警铃,控制电机带动装配线启动,◇•■★▼在每个工位设一个紧急制动阀,以备在紧急 状态下人工干预。•● 变频调速器对电机的控制采用无级调速,▲●装配线可根据生产批 量要求,设定装配线) 设计中应充分考虑拆卸和维修的方便,★▽…◇全线.重型汽车底盘装配线 油液加注设备 根据油液加注种类分齿轮油加注机、柴油加注机、防冻液加注机。油液加注 采用定量加油。 齿轮油冬季黏度较大加注困难, 齿轮油加注机配置专用加热装置。 由于底盘车架与车桥桥壳间距小,★▽…◇加油口周围空间较小,齿轮油加注操作有一定 难度,设计齿轮油加注枪采用万向加注枪口,解决加注空间小,◇•■★▼较难接近加油口 的问题。柴油、防冻液加注机供油管采用盘管器避免油管拖地。▼▼▽●▽●■□加注枪枪头均采 用防滴漏装置,避免油液外漏,对地面造成的污染。 2.2 螺栓紧固设备 螺栓紧固设备和专用装配设备:关键部件的螺栓一般采用电动拧紧机,★◇▽▼•可以 有效的控制拧紧力矩,监控拧紧过程,拧紧设备带电脑控制装置,预先根据不同 产品螺栓规格及拧紧力矩的要求输入电脑,工作时仅输入产品的型号,自动调节 拧紧设备的拧紧力矩。◇▲=○▼=△▲应用范围包括前后桥悬挂安装、中心回体安装、轮胎安装 等。专用设备的使用既降低工人的劳动强度,●又保证了装配质量。 2.3 车架翻转设备 底盘装配特点首先车架反转上线安装车架下部零部件如前、 中、● 后桥及线束、 油管等。 车架下部零部件安装完成后车架需翻转进行正面零部件的安装。▼▼▽●▽●•☆■▲车架翻 转机专门针对汽车起重机底盘车架的翻转而设计。车架翻转机主要由翻转装置、 夹紧装置、定位装置、动力系统、控制系统组成。为适应车架长度变化范围大的 特点,翻转机做成两部分,•☆■▲一部分为固定端,为翻转车架的驱动端;一部分为可 在轨道上自由滑动端,通过滑动适应不同车架长度。车架翻转、夹紧机构采用液 压装置、滑动端定位采用气动装置,翻转机控制采用手动液压阀控制。 2.4 工具吊挂系统及供气盘管 各装配工位设置工具吊挂系统,按工位作业要求配置动力管线,动力管线主 要为压缩空气管道,少量为电源线。螺栓紧固工具一般为风动工具,压缩空气供 气压力一般为 0.6MPa,◆●△▼●供气管未端设配气器,▼▼▽●▽●根据要求设 1 个~3 个供气接 头。◇•■★▼ 少量为电动工具, 主要为紧固力矩要求较高的工位。 配置专用工具吊挂装置,◆●△▼● 使工人作业时工具取用更加方便。▼▲各工位压缩空气供气管道采用盘管器软管供 气, 不用时供气软管自动回缩, 避免动力管道随地放置造成的作业场地乱及拌人 现象。 2.5 尾气收排装置 在汽车起重机底盘线最后的调试、下线工位设有汽车尾气收排装置,包括尾 气接收、◆◁•★◇▽▼•输送风管、排出系统,汽车尾气直接排出厂房。排出系统设风机,尾气 收排效率可达 95%以上。可有效避免汽车尾气对作业环境及工业厂房造成的污 染。 2.6 检测设备 按照国家规范要求,▲★-●◆◁• 汽车起重机底盘进行出厂检测,设置 1 条出厂检测线, 满足底盘出厂检测要求。●出厂检测线一般由侧滑试验台、转向试验台、前◆◁•▲★-●◆●△▼●□▼◁▼•☆■▲•●□▼◁▼•●★-●△▪▲□△▽

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