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相爱相杀多年汽服秒速时时彩走势图和汽配什么

文章来源:未知时间:2019-06-01 点击:

  &&相爱相杀多年汽服秒速时时彩走势图和汽配什么时候迎来融都说今年汽车后市场最火爆的词是“修配融合”,作为汽服老兵的笔者,刚开始其实没什么感觉,或者说对于汽服行业的人来说,那是他们做汽配的事情,关我们什么事?

  因为首先提出这个词的是新康众,或者说天猫车站,所以总是会勾起我们不好的回忆:不会又是一个车码头吧?不少门店老板如是想。

  随后F6开始植入门店,什么时候做汽配的开始做汽服门店管理软件了?F6原来不是老康众的汽配连锁使用的软件吗?好吧,再仔细看看,不得了,京东、开思、快准等等,都在利用SaaS系统植入门店,很多区域渗透的十分迅速。从年后到现在,才多久时间,不管是一线城市还是内地小县城的汽服门店老板,都有跟笔者讲述第一次与F6的接触经历。

  对于笔者这样一个一直混迹在汽服一线的汽修人来说,这是前所未有的事情,什么时候做汽配的关心起汽服的门店管理了?

  说起来,行业内当年有这么一句话:没有一个维修厂没有忽悠过客户,也没有一个汽配店没有忽悠过维修厂!

  大家好像天生就是互相依存,又互相用怀疑的眼光去打量对方。汽服对于汽配,抱有天然的警惕性,同一款配件,问过三家及以上的汽配店,这是汽服店配件采购员的必备常识。配件一到店,配件采购员和车间维修技师一起检验配件,这是汽服行业老板必须坚持到底的规则。

  就算如此,老牌维修厂老板一声哀叹,道尽了对做汽配的悲愤之情:开了二十年的维修厂,钱没赚几个,就赚到一仓库的过时配件!

  汽服与汽配之间的斗智斗法,演绎着无穷无尽的故事版本,就算八九十年代国营的车站、车队内,汽服与汽配之间的互怼,也是常事,背后是各种利益冲突(笔者的父亲是国营车站的汽修工,母亲是国营车站的配件管理员)。

  传统的汽服门店,客户登记资料往往不重视或者不认真,导致客户资料不齐全,等到找配件的时候,连车架号、发动机号都未必有,所以在和汽配对接的时候,往往各种错误(当然,国内主机厂也是极不负责的,同一款车一月出厂和二月出厂的,配件都有可能不一样,随性的很)。

  而维修厂的一个合格配件采购负责人,是极难培养,并且是有价无市的,所以汽服和汽配之间的沟通就显得更为困难,从来就是那种相爱又相杀的夫妻一般:生活上其实谁也离不开谁,心理上恨不得杀对方一百遍!

  再说说现在的门店管理系统:SaaS软件(不是专业软件人,表述不太专业,意思大家明白就行),技术上跟以往的门店管理系统有哪些不同,笔者不懂。从应用上来说,首先是车辆接待移动互联网化,说直白点就是直接拿着手机或者平板电脑就可以接车(想当年,多少维修厂老板排斥,然而大势可挡吗?白白失去领先的机会而已),扫描车牌,此时如果该系统开通了车辆保险数据的对接,不用一一填写车辆信息,就能够直接得到该车辆完整的保险和年审信息。

  然后,在系统预设的维修服务项目里面,都对接了零部件数据,能够得到对应的该车架号的零部件,甚至是保险公司给出的4S、维修厂、配件采购的参考报价。

  如果一个门店管理系统具备以上功能,这个系统又是汽配供应链开发的,植入了这个供应链的链接,结果如下:

  如果这由一个供应链主导,它必定会使汽服和汽配的信息对等,双方会降低沟通成本,提高工作效率,进而提升汽服的客户满意度(汽服一个最头大的问题是等配件,比等配件更头大的问题是调来的配件错了接着等,比这还伤心的是配件装上去了才发现错了,死的心都有了);

  如果这由一个供应链或平台主导,那么必然具备排他性,汽配要洗牌了,肯定动不了零部件经销商,但全车油液、养护品、美洗剂、汽车用品、电池、易损易耗件等是可以是集中的也可以是OEM的。

  一场我们汽服人没有感觉的变革正在悄然进行中,当我们还在纠结是抱团取暖(个人感觉就是个笑话),还是区域做强,或者单店支撑做个打不死的小强,我们的对头已经在悄悄的打破那道彼此隔阂的墙。

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